提起梅賽德斯奔馳，相信大家還是非常了解的。畢竟在國內，可是有很多人以能夠擁有它旗下車型為榮。作為世界上最古老的品牌，這個品牌有著屬於自己的博物館。如果妳有機會去到德國，那倒是可以去參觀壹下，還是非常值得的。
而這個博物館存在的意義便是為了存放和收藏奔馳過去使用過的豪華車型，或者是壹些再賽場上斬獲戰功的車輛或發動機。當然在博物館裏還能看到壹些卡車車型，像奔馳的NG和SK系列，都能在這裏看到。不過還有壹個車，可能大家都不是很清楚。
其實在上個世紀的六十年代，這款車在歐洲還是非常出名和受歡迎的，它便是奔馳1959款L系列卡車。這款車在1959年推出，設計的初衷還是為了應對德國的運輸政策。其實還是非常厲害的，既要保證車輛的散熱和安全，還要符合當時的法規，不能超過限定的長度，能讓用戶拉更多的貨物。
所以奔馳當時的設計師，把發動機安裝在駕駛室中間的位置，所以如果大家仔細看的話，還是能夠發現這款車的車身前部要比平常的長頭車短上不少。當然這款車整體圓潤的設計其實和上世紀五十年代的烏尼莫克非常相似。
說到奔馳L系列卡車的發動機，其實采用了OM352和OM352A型。可能大家看著比較猛懵，OM352是奔馳發明的首臺柴油直噴發動機，5.9L的排量，最大功率為130匹馬力，在那個年代還是非常強悍的存在，即便它是按在壹輛卡車上。
整體來說這款車的設計還是比較簡單的，不過可靠耐用的底盤還是讓它收獲了壹眾粉絲。這輛車在生產旗艦，銷售到非洲很多國家，在巴西也開拓了市場。即便是在美國，也有不少訂單，足以看出這車的受歡迎程度。
L系列卡車的駕駛室工作臺采用純金屬材質，其實是那個年代特色的做法。相比於現在的同類型車型，可以說是非常簡陋的，也沒有什麽裝飾物。不過好在發動機前置安裝，能夠看到中間的通道還是很平整的。
其實這款車在當年也曾進口國內，目前有兩臺在國內收藏家的營地裏，而其余的都已經報廢或是被丟棄了。像當年北京環衛購買的奔馳1113車型已經被收藏家翻新了，還是能夠正常駕駛，這壹點已經非常可貴了。
不知道大家對於這款車有什麽樣的看法呢？歡迎留言討論。（圖片來自網絡）
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