IHC（International Harvester Company）萬國聯合收割機公司的歷史可以追溯到1899年，最早開始以生產農用機械為主，到1902年聯合了美國幾家最大的收割機公司後正式成立，並建立了最早的進銷商體系，將進銷商體系運用於商業運行，IHC（萬國聯合收割機公司）開啟了新時代的商業模式。
自公司成立以後，IHC壹直致力於汽車產業的發展，用了近10年的時間，才向市場正式推出了第壹款汽車，這款Model-A其實是壹款並沒有真正投入商業運行的概念車（試驗車），所以這在當是和現在都具有特殊的意義。
Model-A以當時大行其道的高輪載貨馬車的設計為基礎，將車輛控制和驅動裝置集成於馬車車身上，使得整車完全具備了馬車和汽車的各種特性。
本車使用的是方向盤式的控制方式，駕駛位位於整車的右側，將油門踏板和剎車分別分布在同側。
並且在座椅的右側，還有壹個控制變速器的拉桿，簡化了操作的方式，這對以後的汽車控制方式的發展有了壹定的借鑒作用。
油箱前置，放在了最前面的車頭位置，這在當時液壓油泵沒有出現之前是壹中折中的設計。
本車采用壹臺對置的雙缸四沖程風冷發動機，通過發動機傳動輪皮帶的帶動，使得風扇能夠直接將風吹響發動機，減少了發動機過熱的可能。
Model-A采用木制火炮高輪的輪轂設計，通過發動機帶動變速器鏈條，經過變速箱再將動力通過鏈條直接傳輸到後輪上，使得動力的傳輸損失盡量的減少。
因為本車是直接改裝運貨馬車而來，所以在試制中，也加裝了後排座椅，當時對於當時的汽車來說，能夠快速的到達是為目的，舒適性方面的考慮，只能作為壹個次選條件了。
變速拉桿控制變速箱的機械結構。
馬車的煤油燈標誌也是同樣的出現在了這輛車上面。
所有的通過手工打造的木制車身，代表著當時的生產技術和工業發展，這輛IHC Model-A也為後來的眾所周知的萬國貨車奠定了堅實的基礎。並且因為這輛車的稀有，也同樣的更加彰顯了他的珍貴和極高的收藏價值。