雖然渦輪增壓發動機並不陌生，但是相對於自然吸氣發動機來說，對於渦輪的認識還是有很多誤區，我們很容易出錯，尤其是在壹些關於渦輪發動機的數據上，無論是網上還是平日裏。
對於渦輪增壓發動機，主要原因是其渦輪增壓系統工作環境相對惡劣。所以使用壽命低。其實早期的渦輪增壓發動機系統技術並不是很成熟，它們的使用壽命往往低於發動機本身的壽命，大約8到65438+萬公裏。現在隨著科技的發展，其實渦輪增壓系統的技術已經比較完善了。基本上可以達到與自然吸入相同使用壽命。
目前小排量渦輪增壓發動機可謂“野蠻生長”。無論歐美、德國，還是中日韓，幾乎所有廠商都有份額。小排量渦輪增壓發動機最大的好處就是降低了排放稅，這無疑將為歐洲和中國的客戶節省壹筆購車費用。
但很多人誤以為小排量渦輪增壓發動機更省油，因為“燒的油更少”。所謂的“1.8L動力，1.4L油耗”完全是“廣告”，因為發動機要輸出更大的動力，就必須消耗更多的汽油來換取動力，而1.4T渦輪發動機的實際油耗其實是1.8L左右，可能略低，但幅度不大。
對於渦輪增壓發動機的保養，首先要了解它的工作原理。
整個發動機由氣缸內的廢氣驅動，經過渦輪增壓器。但是這些廢氣的溫度往往很高，所以渦輪增壓器也是壹個高溫部件。另外，渦輪需要高速運轉才能保證其正常運轉，所以在這種環境下，需要選擇更耐高溫、抗氧化的機油。所以相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的保養成本可能更高。
其實說到底，發動機的壽命不僅取決於它的類型，還取決於駕駛員在駕駛過程中是否愛護它，所以養成良好的駕駛習慣非常重要。
幾乎每個廠家的渦輪發動機參數都很漂亮，最大扭矩和轉速基本都會做的盡量低。有些廠商宣稱可以在1200轉的轉速下全開渦輪，但在實際駕駛中，教授發現這些渦輪往往需要延遲500-600轉才能有噴湧的動力。
無論哪個品牌的渦輪發動機，都存在這樣的情況，而且情況有好有壞。畢竟發動機從吸氣到燃燒做功進入狀態是需要時間的。並不是渦輪全開，發動機就會給妳壹個響應。
渦輪增壓發動機會有壹定程度的節油，因為它減少了泵氣損失，可以直接進氣，簡單來說就是減少氣缸下降吸氣過程中浪費的功率。
需要穩定。
但同時也造成了渦輪增壓發動機只能在相對穩定的狀態下才能達到節油的效果。如果不斷地踩油門制動停車，發動機的燃燒效率會降低，渦輪轉速會不斷變化，導致排氣阻力增大，造成不必要的功率損失。