比亞迪s7懸掛采用鋁合金材質。懸架是雙層沖壓件，鋼材材質，質量好。它的作用是傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，減少由此引起的振動，從而保證汽車的平穩行駛。
國內汽車市場越來越大，國產車發展突飛猛進，技術不斷突破。比如長安汽車和比亞迪汽車是國產車中的新車代表，對國產車的發展還是有壹定影響的。比亞迪汽車在新能源汽車方面可以說是目前國內領先的狀態，但是對於長安來說，它的發展歷史也是很長的，但是妳對這兩款車了解多少呢？
打開APP，看到更多精彩圖片。壹輛車的中心，除了發動機提高動力，第二件事還要看底盤。當然，對於電動車來說，沒有發動機，只有電機，那麽我們就來看看這兩款車的底盤，拆開來對比壹下。以迪雅s7和長安cs75為例。
當妳打開它時，首先看到的是汽車四個輪子上的前懸架。懸架方面，都采用了四輪獨立懸架。懸架的作用是連接車身和輪胎。同時，懸掛也必須是彈性的，它的作用是降低車身的沖擊力。大家都知道開車時的路況不壹樣，車子經常會因為路上的坑坑窪窪而顛簸。懸架是專門用來減少路面對車身或駕乘人員的沖擊，乘坐起來更舒適。所以這兩款車基本是壹樣的。
不過懸掛是獨立的，但是在懸掛的使用上還是有很大區別的。比亞迪采用自主研發的麥弗遜式，三連桿麥弗遜式獨立懸架。在這方面，很多車上基本上都有自主研發的懸架，性能比普通的傑弗遜獨立懸架要好，在減震和穩定性方面都會有很大的提升。
但是，長安cs75不壹樣。它用的是壹般的麥弗遜式獨立懸架，還不錯。在某些方面，比改進後的要好得多。比如它的設計就簡單多了。此外，它具有更強的可操作性和適用性，但在某些方面仍有很大的缺陷。首先是減震的效果不是很好，耐用性不是很高因為支柱在受到嚴重撞擊時非常容易彎曲。
那麽這兩款車大家可能都已經知道了，但是這裏並不是說品牌好，它們在各自的領域還是很不錯的。只是有些地方想的不壹樣。反正他們的發展越來越好，也就意味著國產車的進步。
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(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)