跑多遠取決於電池容量。說誰壹個人遠沒有意義。
比如都是48V20AH。鋰電池和鉛酸基本壹樣，因為容量壹樣，但是鋰電池會輕壹點，所以可以比鉛酸稍微遠壹點。
但如果鋰電池是48V10AH，鉛酸是48V20AH，鉛酸就不言而喻的遙遠了。簡單來說，誰的容量大，誰就能跑多遠。鋰電池比鉛酸的優點是重量輕，可以大電流放電，其他都壹樣。
鋰電池，串聯後能搜到大容量的安全性嗎？成本可行性？為什麽手機電池會爆炸？鉛酸電池雖然體積大，但是穩定性比鋰電池強多了！費用基本接受！穩定性，安全性，成本都會比鋰電池高！只要是電池，不管是鋰電池還是鉛酸電池，都是重汙染商品！
1.目前市場上電動車用鉛酸電池的數量仍然高於鋰電池，或者說原因是鋰電池的成本仍然比較高。因此，在現有“鋰電池”產品的設計中，大多通過降低鋰電池的容量配置來相應降低整車的實施成本，使得現有“鋰電池”產品的型號過於單壹。
鉛酸電池和鋰電池不能簡單的用質量來判斷，兩者各有優劣，適合不同的需求群體。目前市面上的鋰電池產品大多是“摩托車”，射程也不是很遠。但對於現狀來說，四輪電動車和四輪老人電動代步車更適合“鉛酸電池”。
2.鋰離子主要通過在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間進行嵌入和脫嵌:電池充電時，Li+從正極脫嵌，通過電解液嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。通常，含鋰材料用作電池中的電極。目前最常用的負極是石墨。與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環壽命長等優點。鋰電池作為老年人車載電源，不僅輕便、便攜、充電方便，而且有助於車輛產品的“輕量化、簡單化”設計。
3.鉛酸蓄電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。鉛酸電池充電時，正極的主要成分是二氧化鉛，負極的主要成分是鉛。在放電狀態下，正負電極的主要成分是硫酸鉛。
四、兩種電池除了屬於儲能裝置外，其他都不壹樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但能量密度比鋰電池低，所以鉛酸電池體積更大。現階段，在電池(儲能)技術研究取得突破之前，即“低成本、高性能”電池投入商業實際應用之前，可以結合現有鉛酸電池和鋰電池的優良特性進行轉型升級，這將是當前和今後的主要研究課題。相信這對於電動滑板車老年人乃至整個電動滑板車行業的未來發展會有壹個更清晰的方向。
通用電動汽車用鉛酸電池。主要是因為它的性價比高。
如果要說續航，其他條件完全壹樣，電池容量也壹樣，可能是鋰電池好壹點。為什麽？因為鋰電池更輕，整車重量更輕，當然跑的更遠壹點。
但我還是推薦鉛酸。主要原因是:
第壹，便宜。壹般來說，壹組鉛酸只要幾百塊錢，壹組鋰電池隨便就要1000多到近2000塊錢。
第二，安全。還記得前年南京女子騎鋰電池電動車，因為太熱，座位後面鋰電池爆炸，屁股爆炸的新聞嗎？
第三，鉛酸就夠了。現在的鉛酸電池續航壹般在50到60公裏，足夠家庭使用。鋰電池真的沒必要。
壹般情況下，鉛酸電池重16-30 kg，比較大。鋰電池壹般重2.5-3.0 kg，比較小，騎起來比較輕，攜帶方便。從質量上來說，很難界定兩者的好壞，但消費者可以根據自己的實際需求，購買正規廠家生產的質量好的電池。
鋰電池的正極材料、負極材料、集流體、隔膜、電解液等主要材料的成本遠高於鉛酸電池。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統成本極低。
由於制造工藝的原因，鋰電池的人工成本相對較高。在制造成本中，鋰電池的人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本壹般為10% ~ 20%。
鋰電池生產使用的機械設備價格昂貴，價值高，折舊損失大。鋰電池生產中的大多數過程是不可逆的，而鉛酸電池是可逆的，可以修復和重復使用。鉛酸電池使用後的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎為零。
鋰電池的體積比能量和重量比能量比鉛酸電池高3倍以上。鋰電池更小更輕。長循環壽命。電動車用鋰電池的循環壽命壹般在800次以上，磷酸亞鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，比鉛酸電池高0.5 ~ 5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高了使用的便利性。它具有廣泛的充電功效。這是鋰電池獨有的優勢。必要時充電時間可控制在20min ~ 1h，充電效率可達84%以上。在進壹步技術創新的基礎上，這個特性會得到更好的發揮。
目前鋰電池的能量密度壹般為200~260wh/g，鉛酸蓄電池的能量密度壹般為50~70wh/g，所以鋰電池的能量密度是鉛酸蓄電池的3~5倍，也就是說在相同容量下，鉛酸蓄電池是鋰電池的3~5倍，所以鋰電池在輕量化儲能器件中占有絕對優勢。