文/韋波
由於新型冠狀病毒肺炎疫情的原因，2020春節註定不同尋常。由於擔心乘坐公***交通工具的時候，多人處於密閉空間中，增加了傳染的風險，所以這壹次春運返程高峰中，自駕成了新寵。
根據某租車公司發布的數據，異地還車的租車業務相對於往年增加了3倍左右，此外和親戚朋友拼車返程的現象也明顯增加。
那麽，在疫情條件下，返程自駕需要註意哪些問題？諸如“註意機油位”、“路上行車註意安全”等老生常談的話題咱們不談，今天咱們只說幹貨。
壹、註意空調設置
或許從今年春節開始，很多小白都搞明白了什麽是內循環，什麽是外循環。在人流較密集的地方例如服務區加油站，盡量少開窗，不解釋。在這種情況下，靈活使用空調內外循環模式顯得尤為重要。
在人流車流密集處，盡量使用內循環模式，可以有效阻隔外部空氣，降低被新型冠狀病毒感染的風險。在車少的高速公路上，可以短時間切換外循環，以更新車內空氣。壹般來說，建議每半小時切換壹次外循環，保持5分鐘後再切回內循環。另外請註意不要在服務區、加油站等人車密集處切換外循環模式。
二、如何加油是個技術活
很多高速服務區在春運期間往往車滿為患，所以加油車輛排隊排到服務區入口匝道的情況並不鮮見。排個三小時的隊能加上油都算運氣好的了，要是點背，排到前面還有幾輛車的時候，加油站服務人員拿出壹牌子，上書“無油”二字，那才叫人崩潰！其實這個特殊時期咱們不怕等，怕的是在人多的地方紮堆。
個人最佳建議是，下高速加油。油量還剩四分之壹的時候，就需要尋找前方高速公路附近的縣鎮有無加油站了。壹般來說高速邊上的加油站不是很難找，付過路費出匝道，下去加滿油再跑回來——當然了，新疆內蒙西藏這類地廣人稀的地方除外，杠精請繞道。從過路費來看，基本上2000公裏長途跑下來也就多個20塊錢左右，但是省去了在高速服務區排隊加油，外加在人車密集區提心吊膽之苦，這20塊錢絕對是很值的。切記壹點，特殊時期，錢算個什麽東西？
如果真的沒法下高速，又不想在服務區紮堆排隊加油，還有壹個偏方，但是不保證每次都靈驗——這個辦法就是尋找服務區的通勤/消防通道，到對面服務區去加油。很多服務區都會在高速路的對面設立另壹個服務區供反向行駛的車輛使用。兩個服務區之間會有聯通的通勤/消防通道，這條通道壹般會從高速路下方橫穿而過，以連接兩個服務區。中國高速公路春運期間的特點是，單向車流量很大，這就意味著反向服務區基本上沒多少車加油。只要找到這條通道，將車開到反向服務區去加油，就能省去數小時的排隊之苦！
但是問題在於，春運期間服務區的工作人員有可能封閉該通道——之所以說這個辦法不敢保證每次都靈驗，就在於此了。如果通勤/消防通道被封閉，只能老老實實等候紮堆排隊等候加油了。
從特殊時期的特殊應對方式來看，個人還是更建議下高速加油。
三、輪流通宵開車不可取
由於懼怕公***交通工具，很多人都采取了拼車或合夥租車返程的方式。很多車輛會采用兩人甚至數人輪流開的方式，壹個白天壹個通宵就能抵達目的地；而且這種“人歇車不歇”的“勒芒耐力賽”駕駛方式，看起來能有效減少在路上和外界接觸的幾率，有效減少受感染風險，壹溜煙就能到家……不過對於這種方式，個人絕對不贊成。
我壹朋友朋友曾經遇上過這樣的事故——有壹年他邀約壹位同鄉壹起開車回家，同鄉開車時他不放心，坐在副駕上完全睡不著；自己開車時同鄉也不放心，也睡不著……結果兩人都沒休息好，在湖南段出事了，好在人沒事。
所以我建議，長途駕駛壹天最多開800公裏，然後找地方休息。盡管是非常時期，但是從另壹個方面想，沿途的賓館旅店也是空空蕩蕩，反而很安全，沒有餐飲服務也沒關系，自己帶好泡面就可以了，對付兩頓就到家了，特殊時期不要太講究。
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