當地時間3月17日，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）在年報在線發布會上宣布，下周起大眾將暫時關閉其位於歐洲的絕大多數工廠三周時間。
中汽協數據顯示，截止3月11日，23家企業集團(年銷量占比超過96%)復工率達到90.1%。中國車企在在逐漸恢復正常生產，然而在疫情全球肆虐下，越來越多的海外車企被迫停產、減產。
據試駕報告統計，截至發稿為止，至少23家車企受歐洲疫情影響需要停產、減產。其中，以歐洲為主戰場的PSA（標致雪鐵龍集團）及FCA（菲亞特克萊斯勒）集團最“受傷”，各自旗下歐洲工廠面臨大面積停工停產，預計至3月27日前後不會復工。
歐洲以外，同樣受疫情影響的美國車企“操作”卻不壹樣，並未發生大規模的停工潮。
據路透社、洛杉磯時報等外媒報道，美東時間3月17日，特斯拉位於舊金山灣區的費裏蒙特超級工廠，在當地政府發布為期三周的“封城令”後，依然保持運作。
歐洲汽車業大面積停產
疫情下，歐洲多國陸續出臺嚴格的管控措施。其中，大眾集團、PSA、FCA、日產-雷諾聯盟等歐洲頭部汽車集團均不同程度受影響，受牽連的汽車品牌至少達到23個。
據公開資料顯示，上述頭部汽車集團的停產時間至少需要持續到3月末，其中不少工廠停產的原因是零部件供應短缺。
毫無疑問，停產將對各車企帶來巨大的經濟損害，甚至有外媒報道，西亞特發言人透露該次停工可能會造成裁員。
此外，包括蘭博基尼、法拉利等超跑品牌也受到影響。法拉利發布聲明稱，考慮到員工的安全與權益，公司決定暫停馬拉內洛（Maranello）和摩德納（Modena）兩家生產企業運營，直到3月27日。停產期間，法拉利宣稱將正常發放員工工資，並已經取消了法拉利車隊F1的比賽。
除了整車廠，布雷博（Brembo）、馬瑞利（Magneti?Marelli）等歐洲頭部汽車零部件供應商亦需要停工停產。
雖然歐洲汽車業面臨大面積停工停產，但對中國國內市場的影響有限。
據試駕報告了解，布雷博、馬瑞利等零部件供應商在國內設有生產線。而整車方面，僅有個別品牌、車型需要從受影響歐洲地區進口，例如保時捷卡宴。
3月17日，廣州某保時捷中心銷售經理向試駕報告確認，現款保時捷卡宴產地為斯洛伐克。此前，大眾宣布位於斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠由於國家進入緊急狀態而停止生產，該銷售經理向試駕報告表示：“暫時庫存未有問題，還有車源在運輸途中。”
據試駕報告梳理及確認，與保時捷卡宴情況類似，因為歐洲車廠停產或受影響的國內在售車型，還包括奧迪Q7、Q8、奔馳G級、寶馬Z4、捷豹I-Pace等。
值得壹提的是，據英國媒體Autocar報道稱，因疫情影響醫療服務資源正承受巨大壓力，汽車制造商或被英國政府要求臨時改產NHS（英國國家醫療系統）所需的呼吸機。本田汽車表示：“政府已就支持生產呼吸機的可行性與我們進行了接觸。”
在美車企未現停產潮
與歐洲基本陷入停頓的汽車生產業不同，美國大部分車企未有宣布進入停產狀態。甚至，有車企冒著違反停工令的風險，繼續開展生產。
據路透社美東時間3月17日消息，特斯拉位於美國費裏蒙特的超級工廠，計劃於當日繼續開展生產運營活動。而就在前壹天，，該工廠所在的舊金山灣區宣布進入緊急狀態，將“封城”三周，要求舊金山全體居民呆在家裏，僅繼續開放必要的政府職能部門和商店。
“如果妳感到絲毫生病癥狀或不適，可以留在家中。”據路透社消息，美東時間3月16日特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）曾向員工發送壹封郵件，表示目前未發現有COVID-19病毒核酸測試呈陽性的特斯拉員工。
除了特斯拉，通用汽車、福特汽車以及FCA同樣維持正常運營。各車企高層均表示疫情未對運營造成影響，全美汽車工人聯合會（United?Automotive?Workers，以下簡稱UAW）亦不支持停產。
據外媒報道，美東時間3月15日，UAW宣布成立特別工作組，以保護通用汽車、福特汽車以及FCA的員工和生產任務。據壹份聯合聲明顯示，工作組未來將加強對訪客的篩查、增加公***區域和接觸點的清潔和消毒等措施。
然而，並非所有UAW成員都贊成車廠在疫情下正常運營。
據WAVE?3?NEWS報道，福特某工廠的員工Todd?Dunn，同時也是UAW地方分會862的會長，就曾經要求其所在工廠應該關停至少兩周以保護員工，“福特目前未有任何工廠報告確診感染案例，但實際上整個肯塔基州都處於極度缺乏檢測試劑的狀態，關停工廠是壹種必須的預防措施。”
盡管在美車企仍然堅持生產，但影響預計在必難免。摩根史丹利的分析師發布報告稱，疫情將導致今年美國汽車銷售量下滑9%。研究機構LMC?Automotive將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬輛，至1650萬輛，這將是美國汽車行業自2014年以來的最低水平。
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