縮寫LT是英文Longtail，翻譯過來就是“長尾”。這種汽車有細長的行李箱設計。邁凱倫將其投入中國市場，他們制造的第五款“LT”車型邁凱倫600LT的官方指導價為299.8萬元。
這種類型的第壹輛車是由邁凱輪公司提出的。雖然它被命名為F1，但它並沒有投入壹級方程式比賽，而是為了在國際汽聯GT大獎賽1997中與奔馳CLKTR AMG和保時捷996 GT1競爭而生產的。
為了準備這輛邁凱輪F1，除了車的碳纖維結構，邁凱輪更換了其他所有部件。機頭和機尾加長了，寬度也加大了，為了增加下壓力。這就是本文的主角——邁凱輪F1 GTR長尾。
讓我給妳看壹些數據。邁凱輪F1曾經生產了106輛汽車，其中28輛是F1 GTR的賽車版。這28輛賽車中，10輛是1997年生產的龍尾版本，其中壹輛在英國的二手車行出售。
更有趣的是，這輛車不僅是邁凱倫F1 GTR的“長尾”版本之壹，也是這十輛車中的第壹輛。
這款1997邁凱輪F1 GTR長尾車最初是作為開發和研究的實驗車輛生產的。當時制造了兩輛汽車用於開發和研究，另壹輛汽車目前由壹位著名的汽車收藏家所有。
這款車最早由英國知名改裝廠蘭贊特設計研發。蘭贊特和邁凱輪的關系類似於今天奔馳和AMG的關系。據說他們只改裝邁凱輪車型，傳奇設計師戈登·默裏設計當時也參與其中。
這款邁凱輪F1 GTR長尾還配有專業原裝賽車輪胎，該輪胎的所有原裝零件均包含在內。因為是當時第壹款研發實驗車型，所以最初配備的是賽車輪胎，後來為了滿足政策法規的需要，配備了民用輪胎。
附帶的資料中有壹本由傳奇設計師Gordon Murray Design專門撰寫的書，記錄了這款車的稀有性和技術數據，當然還有這款車的歷史。
90年代，邁凱倫F1脫穎而出，成為超跑的巔峰之作。然而，這壹傑作的GTR長尾版本很快陷入了低谷。
我們要把發動機排量從6.1升降到6.0升，最大輸出功率只有600馬力。X-Trac順序變速箱是我們的選擇。這意味著在賽道上，邁凱輪F1 GTR長尾的最高時速僅為317Km/h，引發了無休止的爭議和討論。
但是，不要忽視“長尾”的另壹個重要優勢:巨大的下行壓力！這使得它在彎道上的速度遠遠超過了公路版的標準。如今收藏界最火的寶藏就是這輛超級稀有的車。