猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(31)?特刊:①經典無法超越！威猛王子豐田LC80?本期我們介紹的這款硬派SUV，就是號稱越野“神車”之壹的豐田LC80，這是壹款幾十年後仍無法被超越的經典車型。
蘭德酷路澤（Land?Cruiser?）80系列，是豐田LC車系中堪稱標誌性的車型。?為什麽呢?因為筆者認為：它是壹款成功完成以豐田LC7系為代表的舊款豐田車型，向現代硬派SUV完美過渡的產品！
LC80車系生產制造的年代時間段大約為1989-1998年。?其實，在其停產後的十多年時間內，部分地區仍在持續地進行生產。
該車型率先在中東地區銷售市場獲得了空前成功！?贏得了該地區大量用戶的青睞，因其在沙漠地區性能優異，在進入中國市場後，也有壹個響亮的綽號“沙漠王子”！?彼時，並沒有人稱此車為“蘭德酷路澤”。
這款當時尺寸最大的豐田硬派SUV，奠定了現代大型SUV的基礎框架結構。?好不誇張地說，LC80才是真正意義上的“陸地巡洋艦”！?其原因筆者會在後面的敘述中給出答案。
該車底盤懸掛為螺旋彈簧配合前後硬軸設計。?其高配版的四驅系統，裝備前後牙嵌差速鎖，並擁有在全時四驅與分時四驅之間切換的能力，其四驅系統功能比早期車型更加完備！
而且，針對不同客戶的需求，其細分型號非常豐富。?不但車身物理尺寸有所差異（同壹車型，這樣的差異難能可貴），絞盤、雙油箱、雙備胎的出廠配置，簡直就是為荒野穿越而定制！
該車系初期***提供3種引擎：3F-E?4.0L直六化油器機頭、1HD-T?4.2渦輪增壓直噴柴油機頭、1H-Z?4.2自然吸氣柴油機頭。?這3款機頭可靠性極高，而柴油引擎在低故障的前提下，還擁有良好的燃油經濟性。
後續車型裝備1FZ-FE?4.5L直六電噴汽油引擎，參數為：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），這在當時已是非常強悍的動力輸出，大幅提升了LC80車系的動力。
雙區空調、冰箱、真皮內飾、電動座椅、九聲道音響、四輪盤式制動，這樣的配置已經映射出現代豪華硬派SUV的影子。
該車系帶來的良好的舒適性，使其成為各種路況條件下，適合長途旅行的高性能、高舒適性“陸地巡洋艦”！
如此全面的配置，使其在新車出廠時，已經不需要進行任何越野性能上的改裝。
後續湧現出豐田LC100、LC105、LC200等各種車型，無不有LC80的影子！?圖為後繼車型LC100、LC200。
而其小型化版本車型LC90、?LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！
更有甚者，豐田汽車於1995年由其子品牌雷克薩斯推出的第壹款豪華硬派越野車，其藍本就是LC80。?更可靠的質量，更豪華的裝飾，使其逐漸步入頂級豪華越野車行列。
與早期陸巡車系相比，LC80車系在越野性能沒有縮減的情況下，非常好地兼顧了公路性能。
極強的可靠性與變態的耐用性是其成功的重要因素。
相對後續車型，LC80較少而又完全夠用的電子設備，在汽車電器故障率方面的表現十分優異。
“過分”充足的用料，堅固的結構，讓人不敢相信這是壹臺由日本廠商推出的越野車。
這壹事實充分說明：日系廠商並不是沒有生產出結實汽車的能力！
而其純粹的硬派越野懸掛，在長時間、長距離荒原行駛時，其車輛的越野能力、可靠性，至今仍能暴擊其後繼者！
這款功能性極強、可靠性極高的硬派SUV，在整個漫長產品周期內，在外觀設計上幾乎沒有變動，僅是早期車型前臉的“TOYOTA”字母標誌變更為後期著名的牛頭標。
時至今日，即使是在對老舊汽車不太“友好”的國內，廣袤的西藏、新疆等西部地區，仍有不少老舊破爛的LC80在野外飛馳。
異常寬大的車內空間，7-8人的乘員裝載能力，使其非常適合團隊遠行探險使用。
在國內，這款曾經昂貴，以前基本僅有單位才有財力擁有的經典車型，幾乎全部流入到私人收藏者手中，這也是壹種對真愛的圓夢。
駕乘這樣壹款經典硬派SUV穿行於荒野，的確會有巡洋艦悠然遊弋遠洋的感覺。
本期最後壹張越野“風景”圖：按慣例奉上越野愛好者的另壹半，?嬌小美女與剛猛巨物相伴，韻味十足。?關於沙漠王子豐田LC80，我們的故事還遠沒結束。。。。。。?本期圖集完
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