最近的美國總統大選鬧得如火如荼，雙方不斷反超的精彩程度堪比足球世界杯大戰。但SUV大師作為汽車頻道當然還是聚焦回汽車資訊，今天就讓我們看看美國總統的歷任座駕。
第壹代美國總統座駕：1939年，林肯K型車，綽號為陽光特別版，也是第壹代正式的總統座駕，它的使用者為美國第32任總統Franklin?Delano?Roosevelt。這款車型與之後許多總統座駕不同，它保留了大量的原廠設計，最大的變化也只是增加了雙向收音機，另外還設置了為安保人員站立在車身兩側的車身踏板以及把手。
林肯K型車作為第壹輛正式的總統座駕，林肯並沒有相關的制造經驗，缺乏被動保護設備也是情理之中。
不過，很快安保部門也意識到了這壹點，趁著第二次世界大戰之機，這輛林肯K型車陽光特別版便進行了壹系列的改裝，例如新增鍍膜防彈車門、防彈輪胎以及沖鋒槍儲藏盒。改造後的車重超過4.2噸。車輛的造價為8348美元，改裝費用則達到了4950美元。
第二代美國總統座駕：1942年，林肯Custom。林肯有了第壹代的經驗，這款林肯Custom從設計之初便提供了防彈裝備。
也正因如此，整車重量足足增加了三噸之多，由於車身重量的劇增，林肯還額外配備了更強大的剎車系統。
第三代美國總統座駕：1950年，林肯Cosmopolitan。車身采用防彈材質，而且該車還進行了加高車頂設計，車內的乘客可以獲得更大的頭部空間。
值得壹提的是，該車動力方面搭載的是5.8升V12發動機，最大馬力152匹，而且這也是V12發動機最後壹次出現在總統座駕上。
第四代總統座駕，林肯Continental（大陸）。這款車型在1961至1972年壟斷了長達十余年的總統座駕，同時這十余年也是最多故事的壹段時光。最出名的則是1963年肯尼迪總統遇刺，當時的主角正是代號為SS-100-X的?林肯大陸敞篷車，而肯尼迪遇刺乘坐的那輛林肯大陸敞篷車並沒有就此退役。
在加裝防彈玻璃、鈦材質裝甲、固定式防彈車頂、防穿刺輪胎等安全裝備，以及更新了空調系統及其它電子設備之後，繼續為約翰遜總統服務。後來又有了1975年福特總統和1981年裏根總統遇刺事件，那輛車也成為了美國總統的最後壹款敞篷車型。
第五代美國總統座駕：1983年，凱迪拉克Fleetwood（弗蘭特伍德）成為第壹輛懸掛凱迪拉克徽章的總統座駕。
這輛總統座駕在凱迪拉克Fleetwood加長型基礎上又加長了43cm，車頂也隨之增加7.6cm，另外還采用了厚度達6厘米的防彈玻璃。動力方面，該車搭載6.0L?V8發動機，最大馬力140匹。
第六代美國總統座駕：1989-1993年，林肯Town?Car（城市），這輛車主要在老布什總統任期被使用，全車使用了防彈材質，在動力系統上進行了特殊改進。
在動力系統上還經過特殊的改進，值得壹提的是這輛車是歷史上美國總統們使用過的最後壹款林肯品牌車型。
第七代美國總統座駕：1993年，凱迪拉克Fleetwood（弗蘭特伍德）。隨著Fleetwood成為了克林頓的座駕，凱迪拉克總統座駕業務便壹發不可收拾，壹直延續至今。
凱迪拉克Fleetwood與以往的總統座駕相比，除了擁有必備的安全性能以及豪華舒適外，新車還配備了電話、互聯網接入和衛星通信系統等等。
第八代美國總統座駕：2001年，凱迪拉克DeVille（帝威）接替了凱迪拉克Fleetwood的位置，成為了喬治沃克布什的座駕。相比上代座駕，這款DeVille除了擁有安全的防彈配置外，還針對生化武器襲擊，配備了壹套獨立空氣循環系統。
值得壹說的是，?這輛總統座駕由通用汽車SUV底盤改裝而成，算不上是真正意義上的凱迪拉克DeVille。
第九代美國總統座駕：2005年，凱迪拉克特殊定制版。這壹代的美國總統座駕，與在售車型關系更為疏遠。但在車身安全方面，再次提升到新高度，車身方面使用五英寸厚的鋼板防彈，窗戶更是無法開啟。
動力方面，該車使用4.6L?V8發動機，最大馬力為290匹，最高時速可達到243km/h。
第十代美國總統座駕：2009年，凱迪拉克壹號。作為奧巴馬總統的座駕，全車采用5英寸厚的防爆玻璃，而且密封的車輛內部空間，讓生化武器也無法入侵到車廂內部。
最新壹代美國總統座駕：2018年，凱迪拉克“野獸”，車身長度5.48米，車身高度1.78米，車身重量為6.8噸，車身結構采用復合材料，車門厚度達到30多厘米。自2018年至今，凱迪拉克“野獸”壹直是作為特朗普的座駕。
大師有言
可以看出美國的總統座駕都被美系豪華的代表林肯以及凱迪拉克所壟斷，雖然以上的美國總統座駕離我們如此遙遠，但我們依然可以通過目前在售的美系豪華車型中感受到，美國品牌對於豪華以及安全方面的理解。目前林肯大陸官方指導價：36.08-55.58萬元，凱迪拉克CT6官方指導價：37.97-48.97萬元。有興趣的小夥伴，可以去了解壹下。
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