蘇聯的秘密武器
蘇-9截擊機
我國裝備的戰鬥機當中型號比較老，而且面臨退役的就是殲7、殲8以及飛豹三種型號。這當中當中最為特殊的恐怕就是殲8戰鬥機，官媒也拍攝了紀念殲8的視頻，大象漫步的場景還是很壯觀的。
因為設計歷史的原因，殲8壹直被稱作是米格21的放大版本。實際上，在米格21的原創國蘇聯有壹款戰鬥機才是真正意義上的米格21放大版本，因為它方方面面都和米格21非常類似，只是體型更大，接近殲8戰鬥機，這就是蘇霍伊的蘇9戰鬥機。
蘇9戰鬥機使用了那個年代蘇聯戰鬥機非常常見的機頭進氣設計，和其同期設計的還有蘇7戰鬥機，也是類似的布局。只不過蘇7以及後來的蘇17、蘇22等飛機成為壹條發展路線，也就是戰鬥轟炸機，而蘇9蘇11和蘇15則成為蘇聯主要的截擊機。蘇9戰鬥機的整體外形設計非常簡單，單就外觀上來說它真的就是壹架放大版的米格21。蘇9同樣使用了機頭進氣的設計，內部有進氣調節錐，再往後有壹個尺寸比較小的座艙，視野奇差。三角翼為中單翼結構，尾部則是簡單的單垂尾以及兩片水平尾翼。起落架同樣也不復雜，三個起落架都是簡單的單輪結構，其中前起落架向前折疊，主起落架向內折疊，都跟米格21高度相似。
蘇9戰鬥機的尺寸不小，其長度為其長度為16.8米，翼展8.5米，高度4.2米，機翼面積34平方米。這個尺寸以今天的眼光來看，基本上是中型戰鬥機的尺寸，比主流的F16以及殲10等戰鬥機要大上壹些。而它的最大起飛重量為12.5噸，放在那個年代已經算是重量比較大的戰鬥機。蘇9使用了壹臺AL7系列加力式渦噴發動機，其最大推力為66.67千牛，加力推力94.12千牛，論推力表現以及整體的動力性能還是比較不錯的，整機推重比達到了0.89。由於蘇9戰鬥機的內部容積和起飛重量相比米格21大上不少，因此它的內部載油量達到了3.1噸，外部的副油箱可以攜帶大約兩噸多的燃油，其轉場航程最大可以達到1800公裏，這對於這種機頭進氣的老式飛機來說真的算不錯。
值得壹提的是，我國最早在研制殲8的時候曾有壹款較為激進的方案，就是將米格21按比例放大，使用單臺發動機，幾乎可以認為就是蘇9的國產同類飛機。但是後來因為發動機問題無法繼續，所以最終只能走相對較穩妥的方案，采用了兩臺發動機布局的殲8戰鬥機就這樣誕生。
蘇9戰鬥機是壹架相當神秘的戰鬥機，於1956年6月24日收首飛，並且在1959年開始裝備部隊。按照綜合起來的數據，它的總產量達到了1150架，這放在今天是壹個相當出色的水平。不過在那個年代，1000多架的產量只能用僅僅來形容，因為同時期的戰鬥機基本都是幾千架的產量，甚至還有米格21這種超過1萬架的總產量。
由於蘇9的定位是截擊機，而截擊機在蘇聯的位置壹直以來都是比較高的，保密程度也很高。從目前的公開信息來看，蘇9戰鬥機幾乎沒有多少真實的作戰記錄保留下來。按照外國的壹些資料，蘇9戰鬥機在服役期間很有可能參加了不少偵查以及截擊任務，甚至擊落過目標，但是到目前為止都沒有公開揭秘。在蘇9戰鬥機剛服役不久，蘇聯曾用這架截擊機來攔截高空偵查的U2偵察機。當時蘇聯打算用蘇9來撞下這架U2偵察機，只是因為蘇9的載油量不夠，而且兩架飛機的速度差實在是太大，沒能撞毀這架U2偵察機。
別看蘇9截擊機采用了機頭進氣的布局，但它的進氣調節錐內部也有壹臺代號為R1L的雷達。這臺雷達的結構比較原始，性能也非常壹般，與之搭配的則是4枚K5導彈。不過當時K5導彈的性能非常有限，且可靠性偏低，很難進行有效的攻擊。最有意思是，同時期蘇7戰鬥機是有機炮的，而後來同樣定位為截擊機的蘇15也有機炮，但是這架蘇9戰鬥機並沒有機炮，也算是比較少見的以導彈為主要作戰武器的戰鬥機。
蘇9戰鬥機在蘇15以及米格25這兩種更為強大的截擊機服役之後便退出了裝備序列。在整個服役期之內沒有出口到任何國家，唯壹的用戶就是蘇聯。在蘇15之後，蘇聯只有壹款真正意義上的截擊機問世，這就是米格31。如今蘇聯時代的截擊機只有米格31壹款還在服役，我國的殲8Ⅱ也是僅存的第二種截擊機，屬於截擊機的時代確實已經結束！