第壹，汽車工業基礎薄弱。蘇聯繼承了俄羅斯落後的工業基礎。中國只有幾家汽車車間和修理廠，蘇聯幾乎是白手起家。由於缺乏技術和經驗，蘇聯被西方技術封鎖，所以蘇聯汽車工業發展緩慢。直到20世紀30年代，西方遭遇嚴重經濟危機，蘇聯才趁機用美國的黃金換取福特公司的先進生產技術和設備。從此現代汽車工業出現，蘇聯的汽車工業可以說落後西方幾十年。
第二，缺乏足夠的重視。蘇聯實行片面發展重工業和軍事工業的路線，嚴重忽視國民生活質量。蘇聯汽車研究的重點是軍用重卡，民用汽車沒有得到重視，導致軍用重卡技術可怕而民用汽車壹塌糊塗，從而給人蘇聯汽車工業不行的感覺。另外，由於蘇聯軍用汽車技術不能有效轉化為民用技術，蘇聯民用汽車確實造得很差。
第三，產業體系不平衡。蘇聯的重工業和軍事技術雖然很好，但是輕工業水平不行，特別是電子信息技術差。做出來的車笨重落後，油耗高，舒適性差，但是耐用，跟拖拉機壹樣。這種車這麽爛，在蘇聯還得買票，出口只能出口亞非拉國家。幾十年來都是這樣。直到打開市場，蘇聯才發現自己過時的商品根本上不了臺面，導致俄羅斯汽車市場被奇瑞、比亞迪等中國汽車占領。
四是發展動力不足。由於蘇聯的計劃經濟體制，蘇聯汽車工業主要面向軍事和高層，國民生活水平不高，所以蘇聯國內市場有限，國外市場不大，導致民用汽車工業發展緩慢。蘇聯通過引進技術仿制生產外國汽車，在中國建立了幾家汽車工廠。但是由於管理混亂，缺乏競爭，汽車改進動力不足，技術更新慢，性價比差，汽車越來越差，遠遠跟不上時代潮流，LADA汽車占領市場幾十年，最後被國外遠遠甩在後面。