牛家屯是個小地方，但是地理位置很重要。營口是壹個水陸碼頭。俄羅斯和日本早就盯上這塊肥肉，把營口牛家屯地區作為理想的物資中轉站，大肆掠奪。首先，俄國奪取了董卿鐵路的權利。1898年7月，俄國在壹系列不平等條約下，修建了滿洲裏至綏芬河的董卿鐵路(又稱中東鐵路)，哈爾濱至旅順口的董卿鐵路支線，大石橋至營口的臨時支線。
全長24.75公裏，在所謂的“鐵路地區”開設礦廠，明顯暴露了占領中國東北的野心。
為了方便陸海交通的銜接，沙俄占領董卿鐵路後，在牛家屯和青堆子之間修建了火車站，並修繕了碼頭，使營口碼頭與董卿鐵路支線——大石橋——營口鐵路專用線的終點站相鄰。1899年，俄國在修建鐵路時，大量鐵路建築材料和設備在營口碼頭卸下。1904年俄軍在日俄戰爭中戰敗逃亡，這些物資被日軍占領。在營口俄軍軍事統治期間，他們野蠻殘暴，無惡不作，在牛家屯地區沿河毀壞房屋。居民們“沒地方可搬，很難安置他們。活人沒錢吃飯休息，死人沒地方埋。痛苦是什麽？”在戰亂之地，百姓“無糧無房，進也無門，退也無門。”這是俄軍入侵營口的真實寫照。在侵略者中，日本帝國主義對營口的侵略是最殘忍、最野蠻的。
1894年，中日甲午戰爭延伸至營口，日本取代沙俄進行更加殘酷的統治和瘋狂的掠奪。日軍為了轉運軍用物資，在營口牛家屯設立了駐地指揮部。他們占據了從牛家屯到青堆子壹帶河岸的大片土地。建造倉庫和儲存軍用物資。修建了壹個碾米站，將大米加工成大米，供日軍食用。設立屠宰場，為日軍宰殺豬和牛，然後加工成肉運往前線。
侵華日軍貪得無厭，利用中國海關的關稅開辟“新街”，企圖“長住”。他們以青堆子為中心，東起牛家屯，西至“邊區”，南起“三不管區”，北至遼河岸邊，面積約5平方公裏，以“新市街”為“滿鐵附屬區”。他們還在西部(營口新華百貨周邊)修建了牛家屯至永市街的客貨運輸輕軌。這是日本從“邊野古”到“日本町”(後改為“二本町”)侵略的證據。
日俄戰爭後，日本於1906(清光緒三十二年)成立南滿鐵路株式會社，並於1907年4月從俄國手中接管董卿鐵路南線(長春至旅順)。由於牛家屯火車站離市街較遠，南滿鐵路有限公司於1909(宣彤元年)165438+10月20日在“新市街”中心新建了壹個火車站，即營口火車站，專門從事客運。1913年(民國二年)，貨運也搬到新站。此後，牛家屯火車站被廢棄。原來日本人在牛家屯附近建了煤場、磚廠、農場、花園，“滿鐵”專線每天有四輛貨車從煤場跑向磚廠。
“滿鐵”還在牛家屯大力修建碼頭，掠奪了大量瓷器物資。他們采取分流措施，把牛家屯碼頭建成了專用煤碼頭。牛家屯煤碼頭1929投產時，存煤41000噸，出口55萬噸。從此缺煤的日本形成了撫順煤礦-營口牛家屯煤碼頭-日本的完整掠奪線。同時，3號碼頭將建成生鐵專用碼頭，2號碼頭將建成普通貨物裝卸碼頭，1號碼頭將建成海鹽專用碼頭。就日本從中國東北掠奪的大豆而言，日本從營口港出口的大豆逐年增加。到1931年底，日本通過營口港掠奪大豆近千萬噸。日本對中國東北各種物資的掠奪已經到了極其瘋狂的程度。
日本占領營口14年，犯下滔天罪行。即使它精疲力盡，也很難講述它的罪惡故事。日軍當年殘暴殺害營口人民的歷史事實應該被銘記。老壹輩的營口人記得，日本侵占營口後，“新城街”的日本軍政機關監獄、拘留所對中國人施行各種刑法:死刑壹律押到五臺子刑場，“犯人”跪在坑前，由憲兵斬首。他們還規定，在營口牛家屯周圍的郊區不得種植高大的植物(高粱和玉米)，以防中國人的報復。營口人受盡日軍之苦，深受其害，人們記憶猶新。