杜能:他首先註意到了運輸成本的影響，並指出離消費市場的遠近對農作物的布局影響很大。基於此，假設的孤立國家被劃分為六個同心農業圈。
韋伯:繼承了杜能的思想，加入了勞動力成本因素和集聚因素，認為原來根據運輸成本選擇的區位會發生變化。他首次將產業區位理論系統化，綜合分析了運費、勞動力成本和集聚效應。
克裏斯·泰勒和廖石:生產成本最低不壹定意味著利潤最大，更不是廠商最優區位的選擇點；市場在生產活動中發揮著越來越重要的作用，以市場為中心，以利潤最大化為目標的區位理論被提出。