目前汽車發動機常見的氣缸布置形式大致可以分為L形(直列)布置、V形布置、W形布置、H形(水平對置)布置和三角轉子發動機。如果說目前發動機應用最廣泛的氣缸布置形式，顯然是L型(直列)。尤其是在2.5L以下排量的發動機上，顧名思義，這種布局發動機的所有氣缸都以相同的角度排列在壹個平面上，只用壹個氣缸蓋。同時，氣缸體和曲軸的結構也相對簡單。具體來說，我們壹般有L3、L4、L5和L6型號(數字代表缸數)。這種布局發動機的優點是尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好，油耗少，當然也就意味著制造成本更低。同時直列氣缸布局的發動機也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。布置類似增壓器的裝置也很方便。但其主要缺點在於發動機本身功率較低，不適合6缸以上的車輛。所謂V型發動機，簡單來說就是將所有氣缸分為兩組，相鄰的氣缸以壹定的夾角(左右氣缸中心線的夾角為γ
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