特性
輪胎比普通自行車窄，胎壓可達100 psi(磅每平方英寸)以上，所以行駛時的阻力比山地車低很多。
公路車的標準騎行姿勢使得車身重心降低，車頭迎風面積減小，使得風阻降低，這在車速超過30KM/H時尤為重要，因為這個速度段的主要阻力來自風阻。
飛輪與齒板的齒輪齒數比很大，普通公路自行車可以達到53:11甚至更高。在高檔區，飛輪齒數變化更微妙，更容易找到合適的傳動比來適應路面的坡度。
現在公路自行車大量使用新材料，如鈦合金、碳纖維、高級鋁合金等，所以公路自行車的重量很輕，壹般在5.6kg-9.5kg左右。
壹般使用非常堅硬的材料，便於運動員發力。這和山地車很不壹樣。因為公路自行車騎行在路況較好的道路上，不需要像後者那樣過多考慮減震問題。
由於上述特點，公路自行車的騎行速度比普通自行車快得多。普通愛好者稍加訓練，壹般可以達到壹小時騎行35公裏平坦路面的水平。而壹個優秀的公路自行車手，能把在路況好的平坦路面上長途騎行的平均時間保持在每小時40到50公裏。
山地車
多年來，山地車壹直是按照用途來設計的，現在可以分為很多種類:
XC越野有多速爬坡(18速，21速，24速到27速)，主要用於過馬路和土路、石子路。
FR Freeride是壹款介於越野自行車和下坡自行車之間的設計，用於穿越惡劣地形。
DH速降，目前登山車最重量級的設計，配備了強勁的避震和厚實的輪胎，從地下速降進行極限運動。