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汽車什麽時候用交流發電機給汽車供電?

20世紀60年代。

現在大多數汽車使用交流發電機,但在20世紀60年代之前,汽車使用DC發電機,這在原理上更直接和方便。

早期汽車發電機的發電原理來自電磁感應。發電機分為兩部分:轉子和定子。定子負責產生磁場,轉子旋轉切割磁感應線,從而產生電流。DC發電機產生的直流電可以直接供給電池和車載設備。

直到20世紀50年代,矽二極管整流器開始用於汽車發電機。整流器的優點是成本低,結構簡單,發電效率高。它可以輕松地將交流電轉換成直流電,在汽車使用中從未如此簡單快捷。

交流發電機的功率非常大,即使在汽車怠速時,它仍然可以保證電池儲備足夠的電量。雖然交流發電機產生的是交流電,需要轉換成直流電,然後才能供給汽車電池和用電設備,但由於其成本低、效率高的優勢,交流發電機已經逐漸取代DC發電機,成為汽車發電機的主流,得到了廣泛的應用。

工作特性:

1,空載特性:U=f( n )OI = 0。發電機低速充電性能好不好,可以從空載特性來判斷。

2.輸出特性:I = f( n )OU =常數。

(1)空載轉速n1和滿載轉速n2:測量這兩個轉速,並與規定值進行比較,判斷發電機的性能是否良好。

(2)具有限制輸出電流的能力。

3.外部特征:U = f( I)?開=常數。

(1)發電機電壓受轉速和負荷變化影響較大,必須配有調壓器。

(2)發電機高速旋轉時,避免大幅降低負荷。

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