大多數汽車外殼(車門、擋泥板、發動機罩、後蓋等。)由厚度約為0.8毫米的鋼板制成；部分高檔車采用鋁合金材料；現在前後杠也有了。
作為汽車外殼的壹部分，它們的材料是塑料。
身體材料並不是身體的全部材料。強度越高越好。這取決於它們用在什麽地方。如司機室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等。)，以盡量保持駕駛室的空間不變。
外形(保證駕乘人員安全)，需要使用高強度材料。
擴展數據:
近年來，越來越多的非鋼材料，如鋁或塑料，被用作中高端汽車的車身部件，如奧迪A2全鋁車身，日產SUV琦君的前翼子板采用塑料，更多的乘用車保險杠采用塑料。
很多人覺得車身安全不安全，重要的是車身牢固不牢固。鋼板越厚越安全。但是現代汽車設計並不在考慮範圍之內。
從力學研究的角度，設計者認為該軟的地方是軟的，該硬的地方是硬的。根據不同的受力情況，有些車身在碰撞時可以吸收能量並分散，使沖擊力降到最低。達到了最大限度保護司機和會員的目的。
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