前開門:即使在汽車行駛時，仍然可以通過氣流的壓力關閉，更安全，方便駕駛員倒車時向後觀察，因此應用廣泛。
倒車門:如果車沒關好，可能會被迎面而來的氣流沖走，所以很少用。壹般只用於提高上下車的便利性，滿足迎賓禮儀的需要。
水平移動門:其優點是在車體側壁與障礙物距離較小時仍能全開。
升降式車門:廣泛用作轎車和輕型客車的後門，也用於低層轎車。
折疊門:廣泛應用於大中型客車。
汽車車門壹般由門體、門附件和內飾蓋組成。
門體包括內門板、外門板、門窗框、門加強梁和門加強板。
車門附件包括車門鉸鏈、車門開啟限制器、門鎖機構、內外把手、車門玻璃、玻璃升降器和密封條。
內部蓋板包括固定板、芯板、內部表層和內部扶手。
根據生產工藝，門可分為以下幾類:
整體式車門:內外面板由壹整塊鋼板沖壓而成。這種生產方式初期模具投入成本高，但可以相應減少相關的夾具和工裝，材料利用率低。
對開門:由門框總成和門內外面板總成組成。門框總成可以軋制生產，成本低，生產率高，整體對應模具成本低，但後期夾具成本高，工藝可靠性差。
整體門和分體門在整體造價上沒有太大區別，主要是根據相關造型要求來確定相關結構形式。目前由於汽車造型和生產效率要求高，車門整體結構趨於分體式。