滑板底盤
滑板底盤之所以受到關註，很大壹部分原因也是因為線控技術的發展和新能源汽車的火熱。
線控轉向技術取代了轉向柱和機械制動系統，電池取代了發動機。傳統底盤上的幾百個零件，可以整合成10個零件的三個模塊。
滑板底盤可以簡單的描述為“非承載式車身結構+線控轉向/剎車系統+電池組和底盤壹體化”。
1，非承重主體的結構
從而可以相對簡單和獨立地開發車輛模型，因為不需要承受車輛模型的重量。
2002年，通用汽車在壹輛概念車上進行了嘗試。
在車型和底盤之間留十個連接點，這樣不同的車可以匹配到同壹個底盤上。
2.有線傳輸控制系統
妳可以取消上院和下院的“硬性機械連接”，因為取消了轉向柱等機械連接，用戶會覺得上院的空間是前所未有的，車輛設計可以創新多樣。
龐大笨重的電池組本來就需要高強度的外殼來保障安全，非承載式車身結構下的車架也需要高強度。兩者的融合類似於壹石二鳥，幾乎是壹舉兩得。
3.電池組和底盤的集成
很多人可能還有些疑惑。滑板底盤和現在的純電動平臺最大的區別是什麽？優跑科技創始人李鵬曾說過，“滑板底盤在技術上有壹條鮮明的線，就是是否支持上下兩部分的開發。”
滑板底盤將集成智能電動車的所有能力模塊，包括動力、制動、轉向、熱管理、三電和自動駕駛，並且需要完全線控，從而實現上下車體的解耦。