A.靜態壓入法:這種方法根據裝配時所需的不同壓入力，用夾具、千斤頂和手動或電動壓力機進行。錐形軸孔壹般采用靜態壓入法。由於靜態壓入法受到壓力機械的限制，在幹涉較大的情況下，很難施加較大的力。同時，在壓入的過程中，聯軸器與軸的配合面上凹凸不平的微小凸峰會被切掉，從而損壞配合面。因此，這種方法沒有被廣泛使用。
B.動態壓入法:這種方法是指利用沖擊工具或機械來完成裝配過程，壹般用於聯軸器與軸的配合是過渡的或過盈量不大的場合。在裝配現場，通常使用錘擊的方法。方法是將木塊或其他軟質材料放在輪轂端面作為緩沖件，通過錘子的沖擊力將聯軸器敲入。
洛陽西澤機電分析這種方法不適用於鑄鐵、淬火鋼、鑄造合金等脆性材料制成的聯軸器，有局部損壞的危險。這種方法還會損傷配合面，所以常用於低速小聯軸器的裝配。
C.溫差裝配法:通過加熱使聯軸器膨脹或冷卻使聯軸器收縮，從而方便地將車輪聯軸器安裝在軸上。這種方法與靜態壓入法和動態壓入法相比有很多優點，非常適合脆性材料車輪采用溫差裝配法。溫差組裝法多采用加熱法，冷卻法使用較少。