氣缸管路(高壓點火線)根據發動機的缸數決定高壓點火線的數量。每根導線包括相連的高壓點火導線，兩側分別設有連接火花塞和高壓點火線圈的端子和防塵絕緣護套。高壓點火線有銅芯和碳芯，但規格不好說。不同的車長度不同，火花塞有兩種不同的接口。有些鋼瓶管道還配有屏蔽罩，以減少電磁輻射。
汽缸的組成
氣缸管路是傳統點火系統的重要組成部分，是點火線圈向火花塞傳遞能量的媒介。
氣缸管路大致分為四部分。第壹，導電材料，第二，絕緣橡膠，第三，點火線圈連接器，第四，火花塞連接器。壹些氣缸管路覆蓋有壹層隔熱材料，以防止氣缸管路被燒壞。)氣缸套的數量和發動機的氣缸數壹樣，多為四、六、八，很少三、十二，也有壹些氣缸數不確定的特種車。隨著科技的發展，現在很多車都沒有了缸線，缸線和點火線圈合二為壹，每個缸壹個點火線圈，大大縮小了體積，為單缸獨立點火提供了更加便利的條件。
氣缸套技術標準
外部的
線體表面光滑、平整、顏色均勻、清晰；護套沒有缺陷。
插入力和拉力
分配:35N~70N火花塞:35N ~ 70N
阻尼線電阻
阻力型:16k/m 30%；電抗:0.5k ~ 16k(可選)
絕緣強度
30kv，1小時無故障。
模擬點火
50hz 29kv 30s，不漏電，不擊穿。
線體和端子之間的張力
100牛
工作溫度範圍
40~﹢200