固定閉塞將壹個車站劃分為若幹個閉塞區,運行列車之間的空間間隔劃分為若幹個閉塞區,閉塞區的數量取決於劃分的速度等級。壹般以軌道電路或計軸裝置劃分區間分區,具有列車定位和軌道占用檢查功能。
在固定閉塞條件下,各閉塞分區自動檢測軌道情況,根據列車前方閉塞分區狀態自動發送和接收具有速差意義的信號編碼,信號由信號機自動顯示,給出“行車憑證”。信號機顯示有速差意義,駕駛員由地面信號駕駛。準移動阻斷是壹種僅在配備車載防護裝備時的阻斷方法。準移動閉塞仍采用閉塞分區,可采用軌道電路或計軸裝置進行分區。具有列車定位和軌道占用檢查功能。準移動閉塞條件下,後車的跟蹤目標是前車所占閉塞區域的開始,必須留有壹定的安全距離,目標點相對固定。
準移動閉塞采用壹次制動方式,列車制動曲線根據目標距離、目標速度和列車本身性能確定。因為目標點是固定的,不隨同壹閉塞區內前車的移動而變化,所以當前車離開閉塞區時,曲線會發生跳躍。虛擬閉塞是準移動閉塞的壹種特殊方式,它沒有軌道占用檢查設備和軌旁信號,采用無線通信實現列車定位和軌道占用檢查功能。閉塞分區和軌道信號是通過計算機技術虛擬設定的,但從運營到運輸管理相當於準移動閉塞。