1，獨特的框架式主承力結構，車身剛度高，振動幅度小，噪音分貝低。
2.壹缸壹蓋方便車輛維修，降低維修成本。主要零部件始終從世界各地采購，實現發動機高配置。
3.柴油機附件安裝齊全，空冷器和海水淡水熱交換器安裝在柴油機上，便於機艙布置。
4.柴油機冷卻系統采用內外雙循環水冷方式，內循環使用淡水冷卻柴油機，外循環通過海水淡水換熱器使用海水冷卻淡水，提高柴油機的使用壽命。
缺點:
1.壹些首制機已經在國內制造成功，技術難度大，質量要求高。而且體積大，重量大，沒有帶泵的機器，需要的外部設備太多。
2.由於國際國內市場需求的變化和產品競爭的激烈，我國低速柴油機已完全被曼-B&取代；w的MC/MC-C和瓦錫蘭-蘇爾壽的RTA系列取而代之，大部分是出口船的推進動力包。
擴展數據:
低速柴油發動機
直驅螺旋槳要求較低的轉速，以使螺旋槳具有較高的推進效率。中高速柴油機通過齒輪減速器驅動螺旋槳，齒輪箱壹般裝有換向機構實現螺旋槳換向，但低速柴油機和部分中速柴油機可以自行換向。
中速和高速柴油機也由發電機-電動機-螺旋槳電驅動。當需要大功率時，也可采用多機並聯運行，低速航行時只需壹臺主機工作，提高運行經濟性和可靠性。當兩臺主機安裝在同壹艘船上時，按安裝位置和螺旋槳方向分為左機和右機。
百度百科-船用柴油機