理論上來說，所有的貨主都沒有船。但是有壹家船務公司，因為知道船務代理很賺錢，所以開了壹家船務代理，但是壹定是另壹家公司。而這家公司不僅僅代表自己的船。
貨運代理可以預訂艙位，貨運代理不為集裝箱預訂艙位，但散裝貨物可以。有的船代還專門成立了貨運部來做這個，但壹般都不是壹級貨代，只是靠關系找到貨主，給點好處，把貨訂給另壹個貨代，中間賺點差價。
有些貨代除了做集裝箱，還成立了散貨部，為散貨找船，辦理報關，但他們只做貨代部分，比如安排船靠岸，聯系水上拖輪等。，還是代表船去做吧。
本來法律上說外代是違法的，也就是說他同時代表托運人和船東，壹手委托兩家公司。民法中的代理部分是不允許的。但後來不了了之。
很亂，對吧？只要有錢，認識主人，什麽都可以。