在古代，車床是通過拉或蹬，通過繩子旋轉工件，握刀來切割的。1797年，英國機械發明家Maudslay創造了用絲杠帶動刀架的現代車床，1800年采用了齒輪交換，可以改變進給速度和加工螺紋的螺距。1817年，另壹位英國人Roberts采用了四級滑輪和後輪機構來改變主軸轉速。
20世紀初，出現了單電機驅動的帶齒輪箱的車床。第壹次世界大戰後，由於軍火、汽車等機械工業的需要，各種高效自動車床和專用車床迅速發展起來。為了提高小批量工件的生產率，40年代後期普及了帶液壓仿形裝置的車床，同時發展了多刀車床。
擴展數據:
車床的主要類型:
1，普通車床
加工對象廣，主軸轉速和進給量調節範圍大，可加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人操作，生產效率低，適用於單件小批量生產和修理車間。
2、轉塔和旋轉車床
它有轉塔刀架或可以裝多把刀具的轉塔刀架，工人可以用不同的刀具在壹次裝夾中完成各種工序，適合批量生產。
3、自動車床
按照壹定的程序，可以自動完成中小型工件的多工序加工，並且可以重復加工壹批相同的工件，適合大批量生產。
4、多刀半自動車床
有單軸的，多軸的，臥式的，立式的。單軸臥式車床的布局與普通車床相似，但在主軸的前後或上下分別安裝兩組刀架，用於加工盤、環、軸類工件，其生產率比普通車床高3 ~ 5倍。
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