(1)純電動物流車出發點很好。目前我國城市物流市場整體基本成熟，但1 km末端交付的車輛是各類摩托車、電動三輪車、電動自行車、老舊跨型客車。這種車輛在道路上運行，無論從公共安全、能源、環境、交通等角度，還是從企業形象、效率等角度，都無法滿足社會和企業的發展需求。
(2)目前純電動物流車續航裏程短，不能滿足跑長途的要求。具體來說，這些純電動物流車可以滿足同城快遞的要求，即白天送貨，晚上充電，不能用來跑城市之間的幹線。物流企業通常使用這些模式進行二次快遞和最後1公裏物流配送。主要車型為短途運輸專用車和MPV或輕型客車。
(3)基礎車型資源豐富。將傳統車輛改裝成純電動物流車，不僅可以載人載物，還可以改裝成特種車輛，用途廣泛。傳統燃油的微型面包車(MPV和輕客)可以用來跑長途，傳統汽車可以改裝成純電動車，目前對原有市場沖擊不大。
(4)純電動物流車技術基本成熟。目前電動物流車都是純電動汽車，沒有混合動力、增程式(插電式)等過渡產品。這種車的三大核心部件(電池、電機、電控)技術基本成熟，但量還沒上來，成本高。
(5)無需搭建純電動(物流)汽車的營銷網絡。這種必須用營銷網絡，不適合廠家直銷。目前，* * * 62個品牌的218電動物流車入選目錄，但實際上基本車型都是傳統車型，換成了“三電”部分和廠家的品牌。
(6)純電動物流車對充電設施的依賴度不高。壹次充電連續行駛裏程約180 km，並配有車載充電器。充電接口220V，配電45度左右。