國六標準預計分為6a和6B兩個階段。據專家介紹，綜合考慮各種因素，“國六標準”是世界上最嚴格的國家排放標準。要求車輛氮氧化合物排放量在35毫克/公裏以內，壹氧化碳排放量不大於500毫克/公裏。可見歐7排放標準將是汽車尾氣排放的排放標準之壹。第六時代，機動車國家排放標準是有史以來最嚴格的要求，發動機效率面臨極其嚴峻的挑戰。
很多汽車公司只能通過安裝尾氣處理裝置來進行排放考核。未來，傳統內燃機將如何應對燃油排放和消耗的限制？進壹步量化內燃機排放，結合電池系統，將成為分解內燃機技術的方法。輕型汽車(汽油機)排放標準路線圖減少氣體排放的對策。我國內燃機行業早已提前規劃。
抓住機遇，滿足政策、市場和用戶的不同需求。其中，從2018年初開始，眾多國際內燃機公司已經做好了更新國六排放標準的充分準備，這也導致了燃油和天然氣價格的上漲，二手車和二手車殘值的降低。運輸車內燃機真的會被勒死嗎？目前，雖然國六排放水平與我國采用的歐六排放標準存在壹定差異，但隨著全球各國實施更嚴格的排放標準，顯然汽車內部市場無法參與，這讓我國國四國五的車輛很不適應。
實施的關鍵時刻，疫情突然影響到了汽車行業，如果這些都是傳統燃油車的話。壹些歐洲國家已經出臺法律嚴格限制內燃機的行駛。“兩廣不限”元年，隨著國六道路排放標準的全面實施和四非道路排放標準的出臺，國際內燃機行業在節能減排領域將面臨更加嚴格的要求。