具體還是要看是何種公交車型，公交車既有後置後驅也有前置後驅，傳統的公交車采用後輪驅動前輪的方式，即位於公交車前端的發動機將動カ傳遞至變速器，變速器將發動機輸出的轉速降低後通過傳動軸將動カ傳遞至位於公交車的後輪處的後橋差速器，而後輪在後橋差速器的驅動下即可運動，並帶動前輪運動。
後輪驅動的公交車在實際工作過程中存在壹個較為突出的缺陷貫穿於前輪和後輪之間的傳動軸使得公交車的車內地板較高，公交車前門和後門處的踏步臺階較多(通常為3級)，造成乘客上下車的不便，甚至會對乘客造成不同程度的意外傷害。
擴展資料：
大多的公交車有兩扇車門，分別設在車的前部和中部。雖然汽車的長度和寬度與壹般公交車並無差別，但由於多了壹層，車輛高度比其他的高，這使得此種車型的運載量比其它車要大。
至20世紀初，機動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以引擎驅動。由於環保原因，電動公交逐漸替代柴油公交，目前還有部分公車仍以柴油引擎為動力。
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