特別是當環境溫度非常高時，油桶中油面上方的空間中的空氣含有非常高比例的汽油。油桶的蓋子壹旦打開，這部分含油量高的空氣就會出來，帶走大量的汽油。高原地區空氣稀薄，100度以下燒水，水會沸騰。同樣，汽油更不穩定。
用這個現象的解釋來解釋容器內汽油的消耗原理，妳會更容易理解:盛夏高溫，汽油車的供油系統，從油箱到油管，到濾清器，經過油泵，進入油管，到化油器。壹路上，汽油都在吸收管壁的熱量。當溫度在35度以上，發動機熱烤時，系統中的汽油首先被管壁上最近的油層氣化。
溫度越高，氣化越嚴重。結果，從化油器的噴油孔噴出的汽油質量下降，甚至在到達化油器之前，油路中的氣體含量增加。應該註意的是，液體是不可壓縮的，但氣體是可以壓縮的。無論汽油泵如何工作，每次都會中斷供油。這就是“氣堵”的機理。根據氣堵的程度，發動機會運轉不穩，沒勁，甚至熄火。
解決方案:
1)確保冷卻系統功能正常，冷卻水充足，風扇皮帶不打滑，水箱散熱器不被油汙、蚊蟲、雜物堵塞。
2)盡量少用空調系統，降低發動機負荷。
3)供油管盡量不要靠近發動機，輸油泵的安裝墊片要用石棉墊絕緣，並適當加厚。
4)汽車因空氣阻力發生故障時，立即下車，打開機蓋讓發動機散熱，用備用水沖洗汽油泵及兩側管路，使其降溫。
如有必要，使用手動油泵排出油氣。