SIM-LEI壹次充電的射程可達333公裏。
清水宏教授研究輪轂電機驅動的電動汽車已經超過30年，已經連續開發了65，438+00。為了解決電動汽車續航能力差、價格高等瓶頸問題，R&D團隊的專家們著眼於減輕車身材料的重量、提高可再生能源的利用效率、采用超低滾動阻力輪胎、大膽使用“魚”形流線型設計，將行駛阻力系數降至最低，最終研發出了壹款與迄今出現的電動汽車概念不同的輪轂式電動汽車。
這款輪轂式電動車，長4.7米，寬1.6米，高1.55米，四人，總重1650公斤，JC08模式單次充電333公裏，能耗77Wh/km，平均時速100公裏。極具未來感的儀表盤，19寸倒車監視器，所有按鍵都集中在方向盤左側，抽屜等鋰電池盒放在車底。輪轂電機可設計為四輪兩驅、四輪四驅、八輪八驅，既適用於新車設計，也適用於舊車改造。
輪轂電機的設計也不同於常規輪轂電機，改變了電動車傳統的平板驅動，采用減速器模式和直驅模式。輪轂內置的電機依靠電機的小型化和高效率，具有高能效、擴大利用空間和高控制性能的優點，與使用電機代替發動機的電動汽車相比，可延長續航裏程30%以上。
清水教授表示，倒車監視器未來還將具備信息交流和娛樂功能。可以說，汽車的設計理念和功能給當今的汽車工業帶來了壹場革命。為了實現不僅自己造車，還能以低價向生產電動汽車的企事業單位提供尖端技術和信息的願望，教授於2009年8月與34家企事業單位成立了高科技公司“SIM-DRIVE”，所有投資企業均可按商業規則享受科研成果。
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