交通運輸是國民經濟和社會的組成部分之壹，它所能占有的土地和空間比例必須與其他部門的發展相協調，這是有限的。目前，大規模的交通基礎設施網絡無法有效適應當前的交通需求，面對未來成倍增長的交通需求和建設現代化大都市對發達、暢通、高效交通體系的要求，土地供應和空間布局將是未來最大的挑戰。中國交通走廊的布局是黑龍江黑河至海南三亞、北京至上海、內蒙古自治區滿洲裏至港澳臺、包頭至廣州、內蒙古自治區何琳至廣西壯族自治區防城港、天津至喀什、青島至拉薩、江蘇連雲港至新疆自治區阿拉山口、上海至成都、上海至雲南瑞麗等五縱五橫綜合交通走廊。改革開放以來，我國交通基礎設施網絡和交通運輸業取得了巨大發展，網絡布局不斷完善，整體實力顯著增強，城市交通也不例外。然而，隨著經濟社會的快速發展，城市人口的不斷增加，建成區的大規模擴張，機動化和汽車進入家庭的加速發展，城市內外活動的客貨流和交通量急劇增加，達到較高水平。而且呈現出持續快速增長的趨勢，在高需求規模層面供需矛盾越來越突出，現有發展理念和模式受到嚴重挑戰。基於目前的發展形勢和最終的規模要求，各種運輸方式都需要壹個規模擴張、布局完善、結構升級的發展過程。雖然城市交通在我國有比較發達的交通網絡，但與城市功能、人口和經濟的高度集中以及交通需求規模相對應，目前包括鐵路、公路、民航、城市交通在內的各種交通方式，...
上一篇:發展供應鏈金融對企業有什麽好處？下一篇:揭秘端午節民俗:除了粽子還吃什麽？