1，我國國家標準如最新的GB1589對整車長度有要求。在這種情況下，長車頭必然會影響後貨艙的長度。就載貨量而言，同樣長度的平頭車利用率更高。對於貨車司機來說，貨車車頭短到可以騰出幾個立方米的貨廂容積，當然是極好的。
2.中國自主研發的重卡技術基本來自歐洲，比如斯太爾的引進。因為歐洲的貨車以平頭貨車為主，所以國內的車型大多也是平頭貨車。
3.與長頭貨車相比，平頭貨車具有轉向半徑更小、視野更好、自重更輕、燃油經濟性更好的特點，更適合中國的交通狀況。所以國家對卡車和平頭卡車的生產有壹定的政策引導。
那麽，為什麽美國的卡車都是長頭的？
這主要得益於美國的交通政策和長頭車的優勢。上世紀80年代以前，美國卡車也是規定整車長度的。這個時候美國卡車市場主要是平頭卡車。之後，美國法律法規為了提高貨車的運載能力，降低物流成本，變成了對拖帶的限制，也就是車頭後面的部分。由於長頭卡車更能滿足駕駛員對駕駛舒適性和安全性的需求，美國市場的卡車也逐漸從平頭卡車轉變為長頭卡車。
因為在中國，車輛總長度是有限的，這裏的車輛總長度是指集裝箱+人頭的長度。在這樣的法律法規要求下，在拉更多貨的考慮下(車頭越短，集裝箱越長)，車頭越長的長頭貨車會沒有優勢，而且雖然長頭貨車的安全性略高於平頭貨車，但在中國，利益就是壹切。安全？妳是在詛咒我上了卡車就要出事嗎？所以漸漸的，曾經風靡壹時的長頭卡車逐漸退出歷史舞臺，國內卡車市場變成了平頭車的天下。