這是壹種強制點火的方式。利用火花塞兩電極間的電弧放電原理，可燃混合氣被點燃並迅速燃燒。壓縮沖程結束時，由燃油和空氣組成的可燃混合氣被氣缸中的活塞壓縮到壹定的壓力和溫度，並立即冷卻到1C？15kV高壓電流流入安裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸內產生電火花，使可燃混合氣著火燃燒。
2、壓縮點火
這是柴油機的壹種點火方式。柴油發動機使用柴油作為燃料。與汽油相比，柴油自燃溫度低(約220℃)，粘度高，不易蒸發。而且柴油機本身沒有火花塞，壓縮比也比汽油機高。所以柴油機是靠壓縮沖程把混合氣壓縮到燃點，這樣就能自動著火。所以這種點火方式叫壓燃。
柴油機的工作原理
柴油機的工作過程其實和汽油機是壹樣的，每個工作循環也要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。
柴油發動機在進氣沖程吸入純空氣。在壓縮沖程末期，柴油的油壓由噴油泵提高到10MPa以上，由噴油器噴入氣缸，在短時間內與壓縮的高溫空氣混合，形成可燃混合物。
由於柴油機壓縮比高(壹般為16-22)，壓縮結束時缸內氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度可達750-1000K(而汽油機此時混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度會達到600-700K)。所以柴油噴入氣缸後，短時間內與空氣混合後會立即自燃燃燒。
缸內氣壓迅速上升到6-9MPa，溫度也上升到2000-2500K K，在高壓氣體的帶動下，活塞向下運動，帶動曲軸旋轉做功，廢氣也通過排氣管排入大氣。