壹般汽車電池的容量單位是Ah。比如容量為60Ah的電池，如果連續放電電流為1A，可以連續放電60小時。基於國家GB標準，以型號為6-QAW-54a的電池為例:
1和6由6個單體電池組成，每個單體電池的電壓為2V，即額定電壓為12V。
2.Q表示電池的用途，Q表示汽車啟動用電池。
3.a代表幹電池。
4.w表示免維護電池，如果沒有標註，表示普通電池。
5、54:表示電池的額定容量為54Ah。
6.角標A:表示原產品的首次改進。
7.角標B表示第二次改進，以此類推。
8.註:型號後加D表示低溫起動性能良好，如6-QA-110D。
電動汽車電池性能參數
1，電動勢
電池的電動勢又稱電池的標準電壓或理論電壓，是電池斷開時正負極之間的電位差。
2.額定電壓
額定電壓(或標稱電壓)是指電化學系統的電池工作時公認的標準電壓。
3.開路電壓
電池的開路電壓是空載下的電池電壓。開路電壓不等於電池的電動勢。必須指出的是，電池的電動勢是由熱力學函數計算出來的，而電池的開路電壓是實際測量出來的。
4.工作電壓
指蓄電池在壹定負載下的實際放電電壓，通常指壹個電壓範圍。
5.充電電壓
指外部電路的DC電壓向電池充電的電壓。壹般充電電壓大於電池的開路電壓，通常在壹定範圍內。
6.內電阻
蓄電池內阻包括:正負極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連接器電阻。
7、正負電阻
目前常用的鉛酸蓄電池正、負極板均為塗膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵和活性物質組成。所以板電阻也是由板柵電阻和活性物質電阻組成的。板柵在活性物質的內層，充放電時不會發生化學變化，所以它的電阻就是板柵的固有電阻。活性材料的電阻隨著電池的充電和放電狀態而變化。
8.電解質電阻
電解液的電阻隨其濃度而變化。壹旦在規定的濃度範圍內選定某壹濃度，電解液電阻就會隨著充放電的程度而變化。當電池充電時，電解液濃度增加，其電阻降低，而電極板上的活性物質減少。當電池放電時，電解質濃度降低，其電阻增加，同時電極板的活性材料被硫酸化。
9、隔膜電阻
分離器的阻力隨其孔隙率而變化。新電池的隔膜電阻趨於壹個固定值，但隨著電池運行時間的延長而增大。由於電池運行過程中，隔膜上有壹些鉛渣等沈積物，隔膜孔隙率降低，電阻增大。
10，連接器電阻
連接器包括單體電池串聯時連接條等金屬的固有電阻、電池極板間的連接電阻、正負極板組成的連接器的金屬電阻。如果焊接和連接接觸良好，連接器電阻可視為固定電阻。
11，容量
電池的容量單位是庫侖(C)或安時(Ah)。理論容量是指根據參與電化學反應的活性物質的電化學當量計算的電量。額定容量是指設計和生產電池時，在規定的放電條件下，電池應放電的最小電量。實際容量是指在壹定的放電條件下，即在壹定的放電電流和溫度下，電壓終止前，電池所能放出的電量。
12，比能
電池的輸出能量是指電池在壹定放電條件下所能做的電功。它等於電池的放電容量與電池平均工作電壓的乘積，其單位常以瓦時(Wh)表示。
13，生活
電池壽命有兩個概念:“幹儲存壽命”和“濕儲存壽命”。必須指出的是，這兩個概念只是針對電池的自放電大小，而不是電池的實際使用壽命。電池的真實壽命是指電池實際使用的時間長度。
擴展數據:
電池容量是衡量電池性能的重要性能指標之壹，表示電池在壹定條件下(放電速率、溫度、終止電壓等)所放出的電量。)(JS-150D可用於放電測試)，即電池容量，通常以安培小時為單位(縮寫為A H，1A H = 3600c)。
電池容量根據不同情況分為實際容量、理論容量和額定容量。電池容量C的計算公式為C=∫t0It1dt(在t0到t1的時間內積分電流I)，電池分為正負極。
參考資料:
百度百科_電池容量