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汽車汽油泵的作用和特點是什麽?

燃油泵的安裝分類分為傳統結構和電動燃油泵。目前,汽車使用電動汽油泵,由壹個使用直流電的小型電機驅動。汽車機油泵的作用很簡單,就是將燃油從油箱中抽出,為噴油器、油管等部件提供持續、穩定、充足的壓力。

最早使用汽油泵的汽車制造商是美國的別克汽車制造公司。大多數電動燃油泵安裝在燃油箱內,並由燃油箱蓋密封。如果安裝在發動機或底盤上,噪音會很大,會有漏油(怕見底)、進氣等隱患。因此,不使用外部安裝。內置油泵的優點是抽油量大,供油穩定。

汽油泵功能的具體分析

電動汽油泵有多種類型,如鼓式和葉片式。結構如下,由緩沖器、止回閥和電機組成。油泵兩端分別設有進油口和出油口,進油口壹側安裝有電源插頭。

油泵通電時,外殼中間的電機高速運轉,電機轉速由發動機轉速控制。怠速和加速時電機轉速不同,但油泵壓力不是無線的,最大壓力在400KPa左右。如果壓力過高,油管很容易斷裂。

由於轉子選擇產生的離心力,滾子被向外甩出並密封在殼壁上產生壓力。當泵體上的進油口容積越來越大時,燃油被吸入油泵,加壓的汽油從出油口流出。

汽油泵的特性

1,不會受到氣壓和零件磨損的影響。

過去,機械隔膜泵用於汽油泵。汽油泵由發動機凸輪軸上的偏心輪驅動。柴油機的凸輪軸安裝在曲軸箱內,汽油機的凸輪軸安裝在氣缸蓋上。偏心輪帶動搖臂,搖臂帶動膜片下拉,膜片壓縮彈簧。此時膜片上方的空隙變大,產生負壓,從進油口吸入燃油。因為出油閥關閉,燃油儲存在隔膜上方的空間中。

由於凸輪軸的不斷運轉,偏心輪不斷驅動和離開機油泵的搖臂,完成供油過程。在柴油發動機中,不叫汽油泵,叫輸油泵,作用和汽油泵壹樣。

這種油泵的缺點是油壓會受真空度的影響,特別是漏氣嚴重,油壓波動異常。凸輪軸使用壹段時間後,部分偏心輪的高度會因磨損而消耗,油泵搖臂的驅動力不足。

如果使用電動油泵,這個問題就不存在了,因為油泵轉子與汽油接觸,不會造成磨損,只負責提供壓力。機油壓力由機油壓力調節器調節,與大氣壓力無關。

2.汽油泵的控制由電子控制單元控制。

汽油泵的控制電路主要由點火開關和ECU決定,如下圖所示。機油泵繼電器由兩個線圈(L1和L2)組成,其中L2由點火開關控制,點火開關在起動過程中控制機油泵的操作。L1由發動機電子控制單元控制。啟動後,發動機轉速ne信號被傳輸到電子控制單元,以保持油泵運行。

只要發動機運轉,油泵就會工作。如果發動機停止運轉,中斷的信號會使晶體管VT不導通,繼電器L1不工作,油泵不工作。即使發動機沒有啟動,只要鑰匙開關打開,vt控制電路就會打開。壹般油泵在停機前會運行3-5秒,管路中的壓力是預先設定好的。

油泵的轉速由施加的電壓決定。在發動機轉速高、負荷大的情況下,供油量大,可以加快機油泵的轉速。發動機輕載怠速時,不需要這麽高的供油量,可以降低機油泵的轉速,避免不必要的能量浪費。如果曲軸位置傳感器不用於檢測發動機轉速,則應在機油泵中設置速度控制機構。

診斷插座裏有壹個油泵的診斷端子Fp,可以用來判斷繼電器。當點火開關打開時(發動機未啟動),Fp和+B端子用導線短路,油泵會運行。

總結和建議

電控燃油噴射系統中的汽油泵為整個系統提供油壓。如果使用頻率高,油泵負載重,就容易出問題。在測試燃油系統時,可以借鑒壹些常見的故障現象和維修經驗。比如故障位置出現在機油泵的控制電路中,可以先修復電路,如果電路沒有問題,再檢測燃油壓力,重點是集成在機油泵上的油壓調節器,因為油壓調節器的大小直接關系到混合氣的濃度,會導致機油泵無法正常工作。

汽車汽油泵最重要的特點是除了用控制單元控制油泵外,還能避免油泵轉動產生的磨損和熱量。正是因為這些優點,電動油泵在汽車上得到廣泛應用。

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