汽車布線分為低壓線和高壓線兩種。低壓線路分為普通線路、起動電纜和電池打鐵電纜；高壓線分為銅芯線和阻尼線。汽車電線主要根據電線的絕緣、通過電流的大小、機械強度來選擇。比如點火系統的二次電壓壹般在10000 ~ 20000 V之間，導體絕緣性能高。因此，必須使用耐高壓導體。其他線路采用低壓線路。(1)低壓導體(1)普通導體普通低壓導體是壹種銅多線軟線，根據護套絕緣塗層的材料不同，可分為QVR型和QFR型。公共橫截面積主要根據使用點設備的工作電流來選擇。但對於功率較小的設備，如果僅從工作電流上選擇導體，導體由於截面積小，機械強度低，容易斷裂，所以汽車電氣系統中使用的導體邊界面積至少不小於0.5平方毫米。汽車低壓導體的結構和規格見表1，其允許載流量見表2，汽車12V系統主電路導體截面推薦值見表3。汽車用低壓導體結構規格表1公稱截面積(mm2)芯結構絕緣層公稱厚度(mm)導線最大外徑(mm)單根直徑(mm2)0.5 0.62 . 20.6 0.62 . 30.870 . 390.63 . 51.070 . 430.62 . 61.51.5170.520.62095.28190.740 . 95.710490.521.06 . 916490.641.08 . 025980.581.26510.3351330.581.20。+0142022253506012V電氣系統主電路導線截面推薦值表3汽車類型額定電壓(V)用於連接電氣設備和電路的標稱截面(mm2)名稱汽車貨車掛車120.5尾燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、油表、雨刮器、電機、石英鐘0.8轉信號燈、剎車燈、剎車燈、分電器1整車電路電壓降的最大允許電阻為0.8V，發電機帶額定負載工作時，電源線的最大允許電壓降為0.3V，起動機通過制動電流時，電壓降的最大允許值為0.5V，這是因為當導線的截面積較小時，導線的電阻會增大，溫度會升高。電阻的增大會使電壓降增大，可能導致用電設備供電電壓不足，不能正常工作。溫度的升高會加速導線的老化，縮短其使用壽命；過高的溫度也可能導致火災。隨著汽車電器的增多，電線的數量也在增加。為了便於維護，低壓導體往往用不同的顏色來區分。其中4平方毫米以上的截面積為單色，4平方毫米以下的截面積為雙線，鐵為黑色。汽車低壓電線的顏色和代號見表4。汽車各種電氣系統的主要顏色如表5所示。汽車用低壓電線顏色和代號表4電線顏色黑色、白色、紅色、綠色、黃色、棕色、藍色、灰色、橙色代號BWR G Y BRR V O汽車電氣系統中各系統的主要顏色表5No系統或部件名稱主色代碼1動力系統紅色R 2啟動、點火系統白色W 3霧燈藍色BI 4燈、信號系統綠色G 5防空燈及車內照明系統黃色Y 6儀表、報警系統、喇叭系統棕色Br 7收音機、石英鐘、 點煙器等輔助電氣系統紫色V 8各種輔助電機及控制系統灰色Gr 9接地線黑色B在全車線路中，電線上壹般標有數字和字母符號，以表示電線的截面積和顏色。 如2.5RY，1.0RW等。，其中數字2.5和1.0代表導體的橫截面積，單位為平方毫米；第壹個字母R代表導體的主色，第二個字母Y或W代表導體的輔色，即軸條紋或螺旋強色。(2)起動電纜起動電纜是指連接蓄電池正極和起動機電源端子“30”的電纜。其截面積有25、35、50、70平方毫米等多種規格，允許電流高達500A甚至超過1000A..為了保證起動機正常工作，產生足夠的驅動轉矩，要求起動線上每100A電流的壓降不超過0.1V ~ 0.15V..(3)接地電纜蓄電池打鐵電纜俗稱打鐵線，是由銅線編織而成的扁軟銅線。國產車常用的打鐵線有四種:300、450、600、760mm(2)高壓導體高壓導體是用來傳輸高壓的。由於工作電壓很高(壹般在10KV以上)，電流強度很小，所以高壓導體的絕緣塗層很厚，線芯的截面積很小，但耐壓很好。國內汽車用高壓導體有銅芯導體和阻尼導體兩種。型號和規格見表6。高壓點火線型號規格表6型號名稱線芯結構公稱外經(mm)單根線數直徑(mm)QGV銅芯聚乙烯絕緣高壓點火線70 . 397 . 0±0 . 3 qgxv銅芯橡皮絕緣聚乙烯護套高壓點火線QGX銅芯橡皮絕緣聚乙烯護套高壓點火線QG全塑高壓阻尼點火線12.3
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