五大系統:供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統。
發動機:發動機機體是構成發動機的骨架，是發動機各種機構和系統的安裝基礎。發動機的所有主要零部件都是內外安裝，承受各種載荷。因此，車身必須具有足夠的強度和剛度。發動機缸體主要由缸體、缸套、缸蓋和氣缸墊組成。
底盤:底盤是指汽車上的傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統的組合，支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
車身:車身是指車輛用於載人載物的部分，也指整車。有些車輛的車身不僅是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的地方。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙。
電氣設備:電力系統中的發電機、變壓器、電力線、斷路器等設備。
冷卻系統:壹般由水箱、水泵、散熱器、風扇、恒溫器、水溫表、排水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式，即風冷和水冷。壹般汽車發動機多采用水冷。
潤滑系統:發動機潤滑系統由油泵、濾網、濾油器、油路、限壓閥、油表、壓敏塞和油尺組成。
燃油系統:汽油機的燃油系統由油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
點火系統:火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
啟動系統:啟動器、電池等。
擴展數據:
典型車身結構
1，棚車
1915年，美國福特汽車公司生產了壹款不同於馬車型的汽車。它的外觀特征很像壹個有門有窗的大箱子。人們稱這種車為“箱式車”。這種車在目錄中被命名為“轎子”，因為它的形狀與歐洲女士壹起旅行和人們在其他場合擡“轎子”時使用的形狀相似。
2.甲殼蟲汽車
在1934期間，流體力學研究中心的雷伊教授在風洞中用模型車試驗的方式測量了各種車體的空氣阻力，這是壹次歷史性的試驗。
1934年，美國克萊斯勒公司首次采用流線型車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外觀的汽車。甲蟲不僅能在地上爬行，還能在空中飛行，身體阻力很小。保時捷博士將甲殼蟲的外觀優勢發揮到了極致。
3、船車
1945期間，福特汽車公司專註於新車型的開發。經過幾年的努力，它終於在1949推出了具有歷史意義的新V8福特。
因為這種車改變了以往的汽車造型模式，使前翼子板和發動機罩、後翼子板和行李廂蓋融為壹體，大燈和散熱器蓋也形成壹個整體，車身兩側形成壹個光滑的表面。車室位於車的中部，整體造型像船，所以人們稱這種車為“船車”。
4.魚車
為了克服船形汽車尾部向後凸出過多，在汽車高速行駛時會產生強烈的空氣渦流的缺陷，人們研制出了壹種像魚背壹樣的魚形汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克開啟了魚車時代。如果只看車尾的造型，魚車和甲殼蟲車很像。
但仔細觀察會發現，魚車的背部與地面的夾角比較小，尾部比較長，所以車身周圍的氣流比較順暢，所以渦流阻力比較小。
5.楔形車
“魚鴨尾”模式雖然部分克服了汽車高速行駛時的空氣升力，但並沒有從根本上解決魚車的升力問題。經過大量的探索和實驗，設計師終於找到了壹種新的模式——楔形。
這款車型將整個車身前後傾斜，車身後部筆直如刀，能有效克服升力。第壹輛按照楔形設計的車是1963的Steebeck Abenti，這款車得到了汽車外形設計專家的高度評價。1968年，通用汽車公司的奧茲莫比爾龍卷風改進開發了楔形車，1968年被凱迪拉克高級轎車埃爾多采用。
楔形建模廣泛應用於賽車。因為汽車首先考慮的是流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，所以車身可以完全做成楔形，乘坐舒適性被認為是次要問題。比如80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形。
參考資料:
百度百科-汽車