常見於美系車型的門檻、前後梁、門柱等部位。通過在低碳鋼中加入磷來強化它。
高抗拉強度鋼
常用於日本汽車車身結構，主要用於懸掛裝置等零部件。
超高強度鋼
(1)使用。主要用作車門護板、前後保險杠、加強板等零件。
2性能。抗拉強度可以達到普通低碳鋼的數倍。
③分類。按添加劑成分和熱處理工藝可分為以下四種:低合金超高強度鋼；二次硬化超高強度鋼；馬氏體時效鋼；超級不銹鋼。
④維護模式。當超高強度鋼制成的構件損壞時，通常采用更換的方法。
我們可以看到車身支架下方和輪眉處有大面積腐蝕。在這裏，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在不涉及車身主梁結構。汽車制造中，車身的主梁結構必須用鋼鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不壹樣的。讓我們了解下汽車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等等。" target = _ blank "汽車車身用鋼的具體分類；
沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結構件。
鎮靜鋼:05、08、10、15和20個沖壓件和結構件。
特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti梁。
低碳鋼沖壓件DC01、DC03、DC04、DC05和DC06
沖壓:BLC，BLD，BUSD，巴德，BSUFD沖壓件。
高強度:BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件，結構件。
熱軋鋼材:SAPH結構件
表面質量:
高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和塗層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、凹坑、輥印和氧化色。
FC產品的高級精加工表面壹方面不能有肉眼可見的明顯缺陷，另壹方面必須滿足FB的要求。
超高檔成品表面不能有FD產品較好壹面的缺陷，既不能影響塗裝或電鍍後的外觀質量，又要滿足FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板:b 170 p 1b 210p 1b 250 p 1。
含磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入壹定量的磷，通過磷的固溶強化作用來提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當降低汽車沖壓件的厚度，減輕汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於制作汽車車門外板、發動機蓋板、頂蓋等覆蓋件，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。
鋼板BH:b 140h 1b 180h 1。
烘烤硬化鋼板是壹種高效汽車用鋼，采用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的部分碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低，值得在塗裝後和沖壓後烘烤提高屈服強度。能提高汽車外板的抗下垂性，具有良好的成型性。廣泛應用於汽車車門外板、發動機罩等覆蓋件。
鋼板:B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是壹種相變強化高強度鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，在鋼的鐵素體基體上彌散分布壹定量的馬氏體，形成鐵素體-馬氏體為主的組織，提高鋼的強度和成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變硬化指數高，沖擊性能好，可減輕重量，提高安全性。是近幾年發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。
BLa鋼板:B340LA B410LA
低合金高強度鋼板是壹種含有少量鈮和/或鈦合金元素的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，析出在鐵素體上，提高鋼的強度。這種鋼板成形性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
跳閘鋼板:
相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側壁材料的選擇:
整個造車過程仍然是壹個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬個零件組成的，整合它們的手段可能不壹樣，但對駕駛者來說最重要的是他們的汽車必須經過充分的測試和質量檢驗。在日常生活中，我們能接觸到的是外觀、內飾、發動機零部件，更多的是車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。
@2019