後視鏡的前面？
如果我們把卡爾·奔馳在1886年制造的“奔馳I”定義為“第壹輛現代汽車”，後視鏡的首次出現比汽車晚了大約20年。當時，多蘿西·利維(Dorothy Levy)作為當時被譽為“世界上最快的女賽車手”的女車手，出版了手冊The？女人？然後呢。那個？Car首先提出了用鏡子觀察車後情況的想法。經過壹次次賽車比賽的驗證，汽車後視鏡得到了大力推廣。
1.為什麽日本率先取消了外後視鏡？
日本通過允許汽車不帶後視鏡上路的新法律後，未來汽車的後視鏡可能真的會成為歷史，這壹規定使得供應商們爭相開發這壹技術，包括日本精工工業株式會社和德國博世集團。這次是日本先通過法案，所以日本相關廠商也可以抓住機會。第壹輛虛擬後視鏡汽車是由日本品牌雷克薩斯制造的，即雷克薩斯ES300h。
二、沒有鏡子怎麽解決盲區問題？
其實不用後視鏡也能看到盲區的情況。隨著科技的不斷發展，攝像頭成像技術已經成熟，新車完全可以用攝像頭代替實體外後視鏡。攝像頭捕捉到的電子圖像被實時傳輸到車內的屏幕上。
與傳統的後視鏡相比，新型攝像頭可以拍攝更廣的範圍。它是由電腦合成的，經過幾何校正後看起來比傳統的後視鏡更直觀。總的來說比較安全。
三、傳統後視鏡的缺點
1，比相機大
為了保證足夠的視野，傳統的後視鏡通常設計得太小。突出的後視鏡會產生風阻，在高速行駛時會產生噪音，降低行駛品質。同時風阻會增加前進阻力和油耗。
2.視野有限
在外後視鏡的小範圍內，能看到的視野確實有限，變道時還是會出現看不到後面車輛的情況。即使是曲面鏡也是如此。同時曲面鏡會使圖像失真，難以把握距離，不夠直觀。
第四，現代科技的進步
另外，進入21世紀後，尤其是最近兩年，很多車都裝了車輛變道預警系統，如果周圍有車來，就會報警；而現在智能技術的普及也逐漸進入了後視鏡的車身。還有壹些安全配置，變道的時候不用看後視鏡。早在2007年，野馬概念車就取消了傳統的後視鏡，代之以攝像頭。
五、各種新型後視鏡的出現
現在技術已經足夠成熟，可以取代傳統的後視鏡。在新款Dirac CT6上，使用了流媒體攝像頭，結合車位的攝像頭，圖像經過電腦合成後顯示在後視鏡上，顯示盲區和車尾的行人和車輛。它的可視範圍是原來普通後視鏡的三倍。
凱迪拉克CT6電子後視鏡
這樣的設計不僅僅是為了好看。攝像頭代替後視鏡有很多好處。通過對車身周圍多個角度的實時拍照，可以更準確的把握周圍的情況，比內外後視鏡的配合看的更多，也更安全。
奧迪e-tron虛擬後視鏡
作為奧迪首款純電動汽車，除了能源的改變，奧迪還為e-tron增加了許多科技亮點。外觀上最大的變化是砍掉了兩側傳統的後視鏡，換成了兩個攝像頭。這是奧迪的虛擬後視鏡。
六、電子後視鏡的隱患
雖然視頻顯示可以帶來很多安全上的好處，可以為汽車的盲區提供清晰的視野，但是司機知道我們的眼睛始終在汽車的前方。如果我們壹直盯著後視鏡或者中控顯示屏，很容易造成註意力分散。如果用無後視鏡的設計來應對強光、低照度、失真，真的會讓開車更安全嗎？
寫在最後:
對於很多人來說，開車觀察後視鏡已經成為壹種習慣。電子後視鏡雖然還在推行，但要普及和認可還需要更長的時間。最重要的是21世紀是壹個科技發達的時代，虛擬後視鏡的發展也是對未來智能駕駛技術的儲備，可以幫助車輛更好更早的實現智能駕駛。而且後視鏡也是各大車企的技術較量和創新。妳期待智能駕駛時代的到來嗎？
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