然而，2021，1，工信部在《道路機動車生產企業及產品公告》中公布了第343批新產品的申請。在這份公告中，來自河南鄭州的宇通客車上市了三款新能源牽引車重卡和1燃油牽引車重卡。這也宣告了中國重卡市場再次迎來了來自中原的重卡制造力量。為什麽又迎來了？因為總部位於河南洛陽市的央企中國易拓集團也曾涉足重卡市場，但並不成功，也沒有給市場帶來任何沖擊。
為什麽宇通卡車涉足中國重卡市場，會有這麽大的市場關註度？我們來看看宇通客車是什麽？
宇通客車是上海證券交易所主板上市公司，總部位於鄭州市何世禮鎮。這家汽車制造廠生產的客車類型涵蓋城市公交、城際客運、旅遊、團體、專列，涵蓋高端、中檔、傳統能源、新能源。宇通客車國內市場占有率超過30%，全球市場占有率15%。在中國，每三輛大中型客車中就有壹輛來自宇通。在世界範圍內，每七輛大中型客車中就有壹輛是宇通制造的。宇通客車大中型客車銷量連續8年全球領先。可以說宇通客車是中國在世界汽車領域非常閃亮的名片企業。
為什麽要進入重卡市場？
第壹，公交市場是壹個小市場。
然而，雖然旅遊巴士和公共汽車是城市發展中不可或缺的重要交通工具，但它們在交通行業中發揮著重要作用。但隨著我國鐵路建設的快速發展，尤其是高鐵、城際鐵路、城市軌道交通越來越密集。此外，經過40多年的改革開放，中國人民已經進入小康社會，私家車不僅在城市，而且在農村都是非常普遍的現象。這兩點對傳統的公交市場造成了很大的沖擊，以前的長途客運和城市公交都非常火爆。2020年，宇通客車將銷售46，5438+0，000輛客車，比高峰期的6萬輛下降20%以上。這也是為什麽全球最大的客車公司鄭州宇通年營業收入只有400多億元，而國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車營業收入卻超過6543.8+000億元。
第二，重卡市場是壹塊大蛋糕
與中國客車市場每年超過65438+萬輛的市場規模相比，2020年中國重卡市場每年將銷售超過1.6萬輛，其中拖拉機超過70萬輛。行業排名第壹的中國壹汽解放重卡，銷量超過37萬輛，很難和乘用車相比。中國壹汽(解放重卡)、東風汽車(東風重卡)、SAIC (SAIC紅巖)，這些在重卡領域表現突出的企業，年營業收入都在5000億元以上，這也是它們都躋身世界500強的原因。這也是為什麽全球最大的客車公司鄭州宇通年營業收入只有400多億元，而國內乘用車領域的吉利、長城等乘用車營業收入卻超過6543.8+000億元。
第三，光明的發展前景是根本原因。
雖然2020年中國GDP將超過100萬億元，位居世界第二。但中國還是發展中國家，中等收入國家，還有很大的發展空間。熟悉中國經濟機構的朋友都知道，中國經濟是以實體經濟為主導，以制造業為支撐的。拉動中國經濟發展的三駕馬車是消費、投資和出口。其中投資主要是基建投資，我們最熟悉的基建是鐵路、公路、機場等等。基礎設施的發展需要大量的水泥、鋼材等材料，制造業的原材料、成品運輸需要重型卡車的運輸，這些都是市場對重型卡車的巨大需求。相比之下，隨著中國人口增長的放緩，夜間公共汽車的需求正在逐漸減少。
第四，新進入者不僅僅是河南宇通。
其實重卡市場並不是鄭州宇通客車公司所關心的。大多數省份都積極參與這個市場。比如山西運城的大運重卡，江蘇的徐工重卡，安徽的江淮格爾發，湖南的三壹重卡，江西的江鈴重卡，廣東的比亞迪重卡等等。可以說，中國重卡並不只有壹汽解放、東風汽車、SAIC紅巖、中國重汽、陜西重汽、北汽福田四家。新三壹重卡和徐工重卡實際上在市場上表現很好。以新能源姿態進入的比亞迪重卡和宇通重卡的發展前景也值得期待。
妳看好宇通重卡的發展前景嗎？
河南省經濟總量全國第五，人口超過1億，可以說有足夠大的市場基礎。實際上，乘用車和重卡的技術是壹脈相承的。在中國乘用車的開創者揚州亞星生產出中國第壹臺乘用車專用底盤之前，我國乘用車壹直采用貨車底盤技術。因此，宇通客車跨界建造重卡並沒有太大的技術差距。再加上宇通在乘用車上的成功經驗，沒有人敢小覷這支重卡制造的新生力量。河南人對重卡的渴望，自從在國內嘗試不成功之後，被壓抑了太久。妳覺得宇通重卡會支撐河南卡車的實力嗎？
猜壹猜:這是河南的哪個城市？
除了我們提到的宇通重卡，妳知道河南省還有哪些領域在實現自己的突破和超越嗎？也歡迎大家補充評論，歡迎大家關註小鵬財經。河南民航夢，從中原航空、河南航空到盧森堡中州航空，鄭州太辛苦了。