這條大運河存在的意義不僅在於提高了物流效率，還在壹定程度上促進了中國南北的統壹。那麽問題來了，這只是壹條人造運河。為什麽這麽厲害？接下來，讓我們下次在揚州向楊迪學習，探索這條古運河的魅力吧！
楊迪·楊光皇帝
我們知道，中國古代歷史上有兩條非常著名的大運河。它們是隋唐大運河和元代修建的京杭大運河，但在揚州，它們重疊了125公裏。在揚州買壹張船票，就可以像幾百年前的楊迪皇帝壹樣，開始壹次江南之旅。當妳沿著河流往南走，接近長江的時候，妳會看到河中央有壹個非常不起眼的沙洲。乍壹看有點寒酸荒涼。沙洲上方雖有白墻黃瓦的牌樓，但整體看起來很普通。然而，就在這座極其普通的牌樓後面，有壹塊石碑，上面寫著四個紅色大字——“瓜州古渡”。
對於這四個字，妳應該不會覺得陌生，也會讓妳想起壹個詩人。沒錯，這就是王安石筆下的瓜州，“京口瓜州壹水之隔，中山只隔幾重山”，也是陸遊筆下的瓜州，“夜飄雪，鐵馬散秋風”。看到這裏，我們不禁要問，這麽壹個默默無聞的瓜州渡，為什麽會引起這些著名詩人的註意？
隋大運河
為了很好地解決這個問題，我們不得不把目光轉回1000多年前的隋朝。當時的揚州就像當年的上海，瓜州就相當於上海港。南北往來的貨物都是通過大運河運輸的，瓜州是當時中國最繁忙的物流中轉站之壹。古人在評價瓜州時，常說“每年從江上來的船有幾百萬只，參與白州貿易的人還在回來”。簡單來說，每年有上百萬的油輪經過這裏，全國各地的商人都會來到這裏，絡繹不絕，非常熱鬧。
其實總體來說，隋朝修建的大運河其實是壹個典型的“物流工程”。我們知道在蒸汽機出現之前，世界上效率最高的運輸系統是水運，也就是水運。因為那個時候陸路運輸主要靠馬車，在那個交通不發達的年代，運輸成本非常高。比如運輸距離1000公裏，糧食消耗超過60%。為什麽？關於這壹點，《孫子兵法》中有明確的記載。孫子說:
“凡用兵之法，必費千車，千皮車，千裏餵糧，然後內外開銷，客用，膠漆之材，車甲之役，每日數千，然後數十萬之師舉之。”
眾所周知，在古代，運糧是壹件大事。如果前線很長，出發時妳帶了十車皮的糧食，運到前線只能給兩車皮。為什麽？因為四輛車被車流量大的人吃了，只好留下四輛車讓他們在回去的路上吃。當然，如果路程比較短，自然會消耗少壹些，但是基本不可能全運。但相比之下，水運就不壹樣了。為什麽？
皇帝
我們再舉壹個例子。唐政府運糧，壹般選擇30艘大船組成的船隊，只需要1000多人就可以運360萬斤大米。但如果改成陸路運輸，運輸500斤糧食需要7200車皮。另外，即使壹輛馬車只有兩個司機輪流護送，也需要14000多人才能完成。當然這還不算運輸的時間成本和壹些不可控因素。
因此，大運河建成後，楊有了三次出兵遼東攻打高句麗的強大信心。據記載，當時的楊迪* * *動用了數百萬人力，而這些士兵和軍備大部分來自江南。我們之所以能有這麽強的動員能力，主要取決於大運河運輸的高效率。
是楊迪·楊光取得了瓜州的地位。但總的來說，在很多人眼裏，對楊光壹直只有壹些負面的評價，比如放蕩、貪婪、不同情民間疾苦等。楊光之所以被稱為“楊迪皇帝”，實際上是唐朝皇帝給他的稱號。“陽”字的意思是殘忍。當然，我們不否認其中有壹些政治因素，但無論如何，這種最終評價對楊光本人確實是有害的。
在古代，很多人說楊光修建大運河的原因是為了遊覽江南。但嚴格來說，這種說法真的不是很有說服力。要知道，隋唐大運河是以洛陽為中心，往東南到杭州，往東北到北京。那時候北京還是個邊塞。如果楊光去揚州只是為了遊玩，那麽他為什麽要修建通往邊塞的運河呢？所以這樣看來，楊光修建大運河的目的根本不是去江南，而是有更深層次的目的。那麽，目的是什麽呢？
大運河
楊光之所以要修建大運河，是為了實現國家真正的“大壹統”。
當然，妳可能會說，這不就是楊光從他父親隋文帝那裏繼承來的壹個國家嗎？其實這種統壹只是壹種表象。要知道，在隋朝統壹之前，中國已經分裂了300多年。從東漢末年到魏晉南北朝，中原之地已經亂作壹團。這個時候，人們已經忘記了統壹是什麽感覺。所以隋朝統壹後只是簡單的領土統壹，精神還沒有統壹。所以當楊光繼承王位時，他要考慮的不是領土的統壹，而是精神的統壹。
為了解決這壹問題，楊光繼位後將都城從長安遷至洛陽。然後在洛陽周邊修建大運河，把杭州的土地和北京的土地連接起來。除了形成物流運輸系統，還可以在壹定程度上解決國家分裂的問題，從而完成精神上的統壹。
但問題是，僅僅依靠壹條大運河就能實現這些功能嗎？要解決這個問題，還得看這個項目的特點。
楊迪·楊光皇帝-劇照
大運河的特點之壹是投資巨大。當然，這是修建大運河的必要條件之壹。幸運的是，楊光的父親知道如何勤奮地管理家庭，並在執政期間節省了大量資金。到他死的時候，大隋朝的國庫裏已經裝滿了錢和糧食。而這些錢和食物足以支持楊光啟動如此龐大的工程。
第二是楊光強大的動員能力。自從楊光計劃修建大運河以來，從中央政府到地方政府、各級政府官員和士紳等數百萬人被動員起來。，修建大運河。
從這兩篇文章中，我們不難看出當時隋朝的國力還是很不錯的。當然，這也顯示了楊光的個人魅力。大運河建成後，楊光開始了他的“揚州之旅”。當然，在有些人看來，楊光浪費了很多錢來修建大運河，只有昏君才會在修建完成後做這些事情，在揚州自得其樂。
但實際上，楊光的江南之行是壹場國家公關秀，浩浩蕩蕩的船隊是壹種很好的威懾，江南那些世家大族才是公關的對象。楊官恩在下揚州期間，恩威並茂，態度嚴厲，到了江南之後，還設宴招待這些世家大族的首領，相互聯系，以此來征服人心，讓他們全心全意為隋朝服務。雖然在隋朝之前，中國也有水路運輸，但那些水路都是各自獨立的網絡，各種資源和人口只能在獨立的小網絡中交換，不可能形成統壹的大網絡。
大運河
為了解決這壹問題，楊光首次將錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系由南向北串聯起來，並由此開啟了兩地的貿易和文化交流，從而促進了帝國的統壹。
看到這裏，妳可能會說楊光無法繼續統壹隋朝。大運河帶來的這些功能有什麽意義？
當然，我們不否認楊光最終是被自己的好戰害死的，但實事求是地說，他所修建的大運河帶來的整合力量無疑是非常強大的。即使在隋朝，也沒有得到很好的體現，但我們不能否認，大運河的作用在隨後的朝代極其突出。楊迪皇帝動用百萬人力疏通大運河，不僅打通了中國五大自供熱水系統並把它們很好地連接起來，還使揚州成為中國古代的物流樞紐。此外，大運河作為壹個高效的交通系統，也是帝國領土整合的重要手段之壹，為此楊迪楊光皇帝功不可沒！