這是混動車的好機會。特別是現在的壹些混動車，在便利性和成本上確實有很大的優勢。
然後很多讀者回復說不喜歡混動車，因為擔心以後更換電池的成本太高。很多純電動汽車通過更換電池來購買壹輛新車的成本很高。畢竟新車有補貼，電池沒有，所以純電動車的二手殘值往往很可怕。
那麽混動車更換電池的成本有多高呢？讓功夫車給大家算算。
1.動力電池的成本是多少？
大家都知道動力電池成本很高，更別說電動車用的三元鋰電池了。就連普通“小電驢”的電池都很貴，甚至還有壹批以偷電池為生的人，比如廣西有名的“周”。
郭萱高科是中國領先的動力電池制造商。這家公司披露了電池的制造成本。他們的動力鋰電池成本約為0.8元/Wh，其中材料成本約占81.3%，能源成本、人工成本、制造成本占18.7%，價格約為1元/Wh。
也就是說，壹個電池廠商賣給壹個汽車廠商的電動車用50kWh電池的價格在5萬元左右。當然，不同的材料，比如磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，價格會不壹樣，但總的來說就是這麽個概念。
但那只是電池給廠商的價格。當制造商去4S商店時，他必須增加壹個價格。當4S商店把它賣給用戶時，他必須加價。加上人工成本，價格可能更高。壹塊成本5萬的電池，良心的廠商可能要7萬，黑壹點的要6.5438+萬。
混動車的電池比純電動車的電池小，但小多少取決於它們在技術上是如何混合的。
2.豐田和本田混動，相當於換了兩個斷電瓶？
事實上，豐田和本田很少談論動力電池，因為在他們看來，無論是發動機，還是E-CVT動力分配器和動力電池，都是其整個混合動力系統的壹部分。電池在他們混動系統中的作用其實是比較小的，不需要特別提。
本田曾披露，現金？雅閣銳混動采用第三代IMMD混動系統。與上壹代相比，電池容量沒有變化，但體積下降了32%，電池容量為1.3kWh，也是比較常見的三元鋰電池。
所以廠家購買這款電池的成本大概是1300元，估計更換電池的價格在2000元左右，或者多壹點。
豐田使用鎳氫電池。事實上，鎳氫電池很少被用作汽車的動力電池，因為這種電池的能量密度對豐田來說不夠高。因為和本田壹樣，豐田的混動系統其實並不太依賴電池。
豐田壹直沒有公開旗下車型的動力電池容量，不足以讓外國人對凱美瑞雙擎和雅閣進行對比。凱美瑞雙擎的電池容量應該稍大壹些，大概是1.5kWh。
不過考慮到鎳氫電池成本更低，估計換壹塊電池的價格應該和本田差不多。
豐田和本田采用了淺放電勤充電的電池策略。豐田THS系統的電池只使用40%的容量，當電池容量低於60%時停止放電，而本田是55%。這使得他們的電池在大部分時間裏可以儲存超過50%的電力，這也增加了他們的電池循環時間，延長了他們的壽命。老款豐田普銳斯基本可以十幾年不換電池。
所以兩家公司都給出了很長的電池保修。壹是因為系統本身對電池的依賴沒那麽大，二是即使換了也只會讓他們花錢關掉電源瓶。所以廠家敢出，消費者不用擔心。
3.宋親？DM和GTE相當於換了變速箱？
豐田本田的HEV技術很厲害，但是專利陷阱太多，大部分地方沒有政策補貼，所以其他車廠用的比較少。
相反，插電式混合動力在中國更受歡迎，因為它可以作為綠卡，也可以作為純燃油車，實際上使用起來更方便。
比亞迪宋Pro？DM采用插電式混動，動力電池容量15.7kWh，純電能跑81km。GTE也是壹款插電式混合動力車。其動力電池容量為13kWh，純電能跑54km。
這兩個其實很好算，宋親？DM的電池價格大概是15700，譚躍GTE的電池價格是13000。加上人工和4S店溢價，估計更換電池的價格在2萬左右，相當於換了壹個變速箱。
不得不說，插電式混動車更換電池的價格真的不便宜。但是考慮到插電式混動車可以綠色上牌，在上海深圳這樣的大城市，可以說有近10萬個省。而且它們的油耗比純燃油車低很多。如譚躍GTE實際油耗約為6L/100km，加速能力與燃油版譚躍330相當。
如果有充電條件，無論是固定充電樁還是周邊使用方便的公共充電樁，插電式混合動力車的性價比還是可以的。
4、李壹、解決小專家的隱憂
相比豐田和本田的混動，李ONE絕對是解決問題的小能手。它采用增程式混合動力系統，通過1.2T三缸發動機發電，然後驅動車輛行駛。
所以其實可以獨立充電，就像豐田和本田壹樣。但後來就沒有補貼了，就配了大電池，讓李ONE能像純電動車壹樣跑180km，像HEV車型壹樣不用充電就能壹直跑。
前陣子李想和大眾高管打壹架。大眾高層雖然表示理想方案技術落後，不會考慮，但也承認李ONE從騎行角度有壹定價值。不管這個方案的整合質量如何，李ONE確實迎合了現階段的政策和需求。
但說到換電池，肯定是李壹個人的痛處。配備了容量為40.5kWh的大電池，非常接近壹些小型純電動車。也就是說，從廠商的角度來說，李ONE裏的這塊電池需要花費4萬多元。如果換電池，價格可能在6萬元以上，這還不考慮溢價過高的狀態。
5、功夫生氣
李ONE和都提供8年1.2萬公裏的電池質保，而宋Pro？DM 8年65，438+0.5萬公裏，雅閣銳混動提供65，438+20萬公裏電池質保。相對來說，HEV車型的保修政策確實更“橫”。原因也很簡單。他們的電池成本更低，而且都是輕放電，續航時間更長，更容易讓廠商“捂底”。
混動車在使用上確實有很大的優勢。他們覺得加速省油很好。在市區通勤是壹大享受。不過請註意他們的電池更換價格，如果需要自費更換電池需要多少錢。最重要的是，這將直接影響到車輛的殘值。
還有壹點，動力電池的價格其實是逐年下降的。也許8年後或者10年後，電池的價格只有現在的三分之壹，換電池的壓力會小很多。按照現在的趨勢，這也不是不可能吧？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。