燃油車和純電動車哪個更安全？其實電動車和燃油車只是汽車行業兩個方向發展的時代產物，不能壹概而論，所以總的來說，我們看安全問題還是要具體問題具體分析！
這個時代，安全已經成為大多數人買車的首要標準。我們如何判斷壹輛車是否安全？為了保證行人和乘客在駕駛時的安全，制造商在制造汽車時需要遵守壹些規則，其中主動安全和被動安全與我們息息相關。這兩點做到了，這種車才能稱得上高安全性。
但是每輛車的主動安全性是不壹樣的。為了做好比較，首先要把燃油車和純電動汽車的主動安全性看成是壹樣的，然後再比較汽車的被動安全性。被動安全更接近我們的行車安全，分為碰撞安全和自燃安全。
碰撞安全性如何比較？電動汽車大致可以分為油改電和電動平臺車兩種。影響碰撞安全的因素很多。最直觀的就是選材和結構的設計，也就是所謂的造車平臺，比如合資大眾MQB平臺，豐田TNGA架構下的系列平臺，獨立長城檸檬平臺，比亞迪致力於新能源汽車的e平臺。
所以平臺現在可以用了。雖然安全性不是特別好，但基本可以保護大家在危險中的安全。所以對於平臺燃油車和新能源車，可以說都是安全的。
油改電就是把燃油車改造成電動汽車。因為機箱換電池，會侵蝕原油空間，造成空間分布不合理，電池壽命有限。質量越重，在同速度碰撞障礙物時，慣性越大，安全性越差。而且油改電的三電系統是後期加入的，所以油改電在三電系統的安全性和穩定性方面確實有壹些先天不足。
但與傳統燃油車相比，電動汽車的標準碰撞測試條件完全相同，只是對電池保護有額外的具體要求。同時，電動汽車需要很多不規範的碰撞測試條件來補充，這樣才能更好的保障消費者的安全。
自燃的安全性如何比較？對於汽油車，自燃的原因主要歸結為電路故障和油路故障。但由於電動車電池組較多，自燃的原因會更加多樣。從外部來看，電池組外部電路損壞短路，或者電池組被擠壓變形，都容易導致自燃。從內部來看，電池的熱管理系統也是壹個重要的環節。無論是放電還是充電，熱管理系統的故障也會引起自燃。
相比較而言，似乎純電動汽車的自燃安全更不可控。根據公安部最新公布的數據，燃油車的起火概率是純電動車的幾十倍！數據相差這麽大，但為什麽大家還是覺得電動車不太安全？其實就像飛機失事壹樣，明明飛機是世界上最安全的交通工具，但大家總是害怕飛機，電動車也是。
據統計，坐飛機出事的概率遠小於車禍，但我沒聽說過有人怕坐車的。因為汽車出行大多是壹種妳可以掌控的方式，即使妳不自己開車，妳至少可以壹路提醒司機小心駕駛，在遇到危險之前，妳會時刻做好各種情況的準備。
登機後，乘客除了系好安全帶，幾乎沒有任何增加安全的措施，完全聽天由命。在飛行過程中，普通乘客無法判斷是正常氣流還是機械故障，壹旦發生事故，空難後果不堪設想。
電動車自燃在很多情況下也是很難控制和預防的，因為電動車自燃大多發生在電池、電池組、充放電系統、電機等不可檢測的故障，尤其是動力電池這種極其脆弱的部件。正負極材料、電解液分布、充放電過度、外界溫度過低和過高等問題。都可能導致電池熱失控、起火甚至爆炸。
與電動車不同的是，在燃油車的火災案件中，舊車的比例遠遠超過新車。加油車因為各種原因起火的概率較高，但很多都是可以通過適當的措施盡量避免的。如果按照規定進行維護，自燃的風險可以大大降低，比如概率最高的機械故障；並且不要私自改動大燈和音響設備，可以有效避免汽車自燃。
而且起火後電動車比燃油車麻煩多了。撲滅電動車火災，既要盡快切斷高壓電路，同時又要盡可能避免切斷或擠壓車內高壓部件，哪些部位要迅速處理，哪些部位壹定不能觸碰，這給現場急救人員帶來了極高的救援難度。而電池著火釋放的各種有毒物體和氣體，需要急救人員采取額外的防護措施。
即使妳精通各種電動車的火災處理流程，也不能靠澆水、幹粉等傳統措施撲滅。很多時候只能等著失控的電池燒完。急救人員能做的就是控制火勢，疏散人群。即使明火完全消失，電動車仍有很大概率會復燃。而加油車著火的話，基本都是水，直到火滅了再拖走。
從概率上來說，燃油車起火的概率確實高於電動車。遇到非正常運行時，油箱、油管、電路、發動機、排氣管等部位都存在火災隱患。燃油車雖然火災概率高，但在車主良好的使用和維護下，可以大大降低火災概率，而電動車的火災風險，車主和消費者都難以控制。
燃油車和電動車各有各的優勢，安全性方面不用擔心買燃油車還是電動車。說真的，只要他們避開油，改電，安全性就不會差。我們需要處理特定的情況。畢竟安全是個大問題。只有技術成熟，產品健全，才能真正對安全負責。
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