1.提高運輸的實際裝載率。實載率有兩層含義:壹是單車實際載重與路程的乘積與標定載重與裏程的乘積之比，這是安排單車或單船運輸時判斷裝載是否合理的重要指標；二是車船統計指標，即壹定時期車船實際貨物周轉量(以噸、公裏為單位)占車船載重噸位與行駛公裏數乘積的百分比。在計算車船行駛公裏數時，不僅包括貨物行駛，還包括空車行駛。
提高實載率的意義在於:充分利用運輸工具的額定能力，減少空車行駛和不完全行駛的時間，減少浪費，從而實現運輸的合理化。
我國曾在鐵路運輸中提倡“滿載超軸”，其中；“滿載”的含義是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨物，空車行駛，以達到合理化的目的。這壹做法對當時交通運輸的發展起到了積極的推動作用。目前國內外的“配送”模式的壹個優點是將壹家所需的多種貨物與壹家所需的多種貨物組裝在壹起，達到容積和載重的充分合理利用，這與以前壹家提貨或開送貨車大多空車的情況相比，是運輸合理化的壹個進步。在鐵路運輸中，采取車輛運輸、組合裝車、車輛卸車、車輛零擔等具體措施，都是提高實載率的有效措施。
2.采取有效措施，減少電力投入，提高運輸能力，實現合理化。這種合理化的要點是:投入少，產出多，效率更高。交通運輸的投入主要是能源消耗和基礎設施建設。在基礎設施建設已經定型完成的情況下，盡量減少能源投入是少投入的核心。這樣做可以大大節省運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。
國內外在這方面采取的有效措施有:
(1)上面說的“滿載軸”是指在機車運力充足的情況下，增加更多的拖車外皮。在國內客運緊張的時候，我們也是采取列車加長、多拖的方式，在不增加機車的情況下增加運量。
(2)拖帶和水上拖帶。竹、木等材料的運輸，利用竹、木本身的浮力，沒有運輸工具，采用拖帶方式運輸，可以節省運輸工具本身的動力消耗，尋求合理性；將無動力駁船組織成壹定的編隊，通常是“壹排”，用拖船拖帶，可以擁有比船舶更大的運輸能力的優勢，尋求合理化。
(3)頂推法。這是我國內河貨物運輸的壹種有效方法。內河駁船組織成壹定隊形，由摩托艇推進的壹種航行方式。它的優點是航行阻力小，推進力大，速度快，運輸成本低。
(4)汽車拖車。汽車拖車的原理基本上和拖壹艘船，給火車加壹輛拖車是壹樣的，都是在充分利用動力能力的基礎上增加運輸能力。
3.發展社會化運輸體系。運輸社會化的意義在於發揮運輸的巨大生產優勢，根據實際特長分工，打破壹家壹戶自有運輸系統的局面。
壹戶運輸規模小，自有車輛，自助服務，無法形成規模，壹戶運輸需求有限，難以自行調劑。因此往往容易出現空車行駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇範圍窄)、無法滿載等浪費現象，而配套的收、送設施和裝卸設施也難以有效運行，相當浪費。交通社會化可以根據安排統壹交通工具，避免對流、回流、空轉、運力不當等諸多不合理形式，既追求組織效益，也追求規模效益。因此，發展社會化交通體系是交通合理化的重要措施。
目前，火車運輸的社會化運輸體系已經比較完善，而在公路運輸中，小規模生產方式非常普遍，這是建立社會化運輸體系的重點。
在社會化運輸體系中，各種聯運系統都是高水平的。聯運方式充分利用面向社會的各種運輸系統，通過協議進行壹票制運輸，有效打破了壹家壹戶的小生產，受到歡迎。
中國在采用聯運的社會化運輸體系時，創造了“壹站式”貨運模式。對於產銷穩定的產品，我們提前與鐵路、交通等社會運輸部門簽訂協議，規定了專門的接收和到達、專門的航線和運輸路線、專門的船舶和泊位，有效地保證了許多工業品的穩定運輸，取得了很大的成績。
4.實施中短途鐵路、公路分流，“以公代鐵”運輸。這壹措施的要點是在公路運輸的經濟裏程內，或經過論證後超出通常的平均經濟裏程，最大限度地利用公路。這種運輸合理化主要表現在兩個方面:壹是對於相對緊張的鐵路運輸，通過公路分流後可以得到壹定程度的緩解，從而增加該路段的運輸能力；二是充分利用公路門到門和中途運輸的高速、靈活優勢，實現鐵路運輸服務難以達到的水平。
我國目前“以公代鐵”多見於雜貨、日用品、煤炭的運輸，壹般在200公裏以內，有時可達700？壹千公裏。經過周密的技術經濟論證，山西煤炭由鐵路運輸到河北、天津、北京等地是合理的。
5.盡量發展直達運輸。直達運輸是追求運輸合理化的重要形式。其合理化的要點是通過減少中轉超載和載重變化，提高運輸速度，節約裝卸成本，減少中轉貨損。直達運輸的優勢最為突出，尤其是第壹個運輸批次和用戶的第壹個需求達到壹整車的時候。此外，在生產資料和生活資料的運輸中，通過直接通路建立穩定的產銷關系和運輸系統，也有利於提高運輸的計劃水平，考慮用最有效的技術來實現這種穩定的運輸，從而大大提高運輸效率。
特別要提到的是，和其他合理化措施壹樣，直達運輸的合理性只會在壹定條件下表現出來，不能絕對認為直達運輸壹定比過境運輸好。這個要根據用戶的要求，從整體物流來綜合判斷。從用戶需求的角度來說，批量大到壹定程度直接接入是合理的，批量小的時候轉移也是合理的。
6.積載運輸。它是充分利用運輸工具的運載能力和體積，合理安排裝載貨物和運載方式，以達到合理化的壹種運輸方式。裝載運輸也是提高運輸工具實際裝載率的有效形式。
裝載運輸通常是輕貨和重貨的混合。在重貨運輸的情況下，同時承運壹些輕泡的貨物，如海礦、黃沙，還有木材、竹子等。在倉面上運送，輕泡的農民和副產品由鐵路運送到礦石、鋼材等重貨上。在基本不增加運力投入、基本不減少重貨運輸的情況下，解決輕泡貨的運輸，效果顯著。資料來源:www.examda.com。
7.“四上”直拉運輸。“四對壹”直拉是減少中轉運輸環節，力求以最少的中轉次數完成運輸任務的壹種形式。壹般批量到達車站或港口的貨物，都要先進入經銷部或批發部的倉庫，再按程序配送或銷售給用戶。因此，不合理的運輸經常發生。
“四上”直撥，首先是管理機構事先計劃好，然後在工廠或在車站(碼頭)、在倉庫、在火車(船)上把貨物配送給用戶，而不必再次入庫。
8.發展特殊運輸技術和運輸工具。依靠科技進步是交通合理化的重要途徑。比如專用散裝、槽罐車解決了粉液運輸損耗大、安全性差的問題；袋鼠車皮和大型半掛車解決大型設備的整體運輸問題；“滾裝船”解決了車載貨物運輸的問題。集裝箱船比普通船能裝更多的集裝箱，高速直達的集裝箱運輸加快了運輸速度，這些都是利用先進的科學技術合理化的。
9.通過分銷過程使運輸合理化。產品很多，由於產品本身的形狀和特點，很難實現運輸的合理化。如果進行適當的處理，可以有效解決合理運輸的問題。比如造紙原料運輸不足的問題，可以通過在產地將造紙原料預處理成幹漿，然後壓縮體積進行運輸來解決。輕泡產品提前包裝成規定尺寸，裝車時容易增加裝載量；預凍水產品和肉類可以提高車輛裝載率，減少運輸損耗。