物流管理論文開題報告1壹、選題依據及意義
醫藥制造業是中國國民經濟的重要組成部分。作為世界上人口最多的國家，隨著人民生活水平的提高和人口老齡化的出現，中國將越來越重視自己的健康，這也促使中國的醫藥行業進入快速增長階段。隨著醫療需求的快速增長，發展物流是醫藥制造業提高競爭力的必然要求。根據全國重點企業物流統計調查數據，我國醫藥制造業物流規模不斷擴大，但物流效率和物流服務水平仍遠遠落後於發達國家。物流作為現代生產服務業，是企業降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。特別是在當前經濟發展方式轉變的背景下，醫藥制造業需要充分發揮現代物流在行業轉型中的作用。如何完整地展示醫藥物流中心的物流成本結構，並對物流成本進行分析和控制，也成為醫藥物流中心迫切關註的問題。
二、國內外研究現狀
國外物流成本控制的研究現狀:從國外知名期刊來看，物流成本控制的研究主要集中在微觀企業物流成本的研究，從企業的實際需求出發，如約束條件下的供應商選擇、物流配送系統設計、運輸倉儲策略等。同時，從實證研究的角度更加關註企業物流成本的控制、優化策略以及相關的數學分析模型。本文將從供應商選擇策略、庫存與存儲策略、運輸與配送策略三個主要方面總結國外物流成本控制的研究現狀。
1.供應商選擇策略中的物流成本控制研究。Mooret et和Fearon認為價格、質量和產品交付是影響供應商選擇策略的重要標準，他們認為線性規劃方法可以成為供應商選擇的重要方法。在這種思想的影響下，Gaballa首次從實證的角度將數學規劃方法應用於供應商選擇。Anthony和Buffa創建了單目標線性規劃模型來支持企業的戰略采購計劃，但模型中沒有考慮訂單成本、運輸和檢驗成本等因素。Narasimhan和Stoynoff將單目標混合整數規劃模型應用於壹家大型制造企業，以優化供應商群體的訂單分配和材料采購流程。Turner為BritishCoal公司提出了壹個單目標線性規劃模型，在供應商能力、最大訂貨量、最小訂貨量、客戶需求和區域布局的約束下，使總折扣價格最小。Sharma等人提出了壹個非線性混合整數目標規劃模型來解決供應商選擇問題。他們在模型中考慮價格、質量、產品交付、服務等因素，所有的準則都被當作目標。在多品類、多供應商、資源受限和數量折扣的條件下，Benton利用拉格朗日松弛法建立了供應商選擇的非線性規劃和啟發式過程模型。該模型的目標是最小化采購成本、庫存持有成本和訂單成本。Ghodsypour和O.Brien開發了壹個決策支持系統(DDS)來減少供應商的數量和管理供應商的業務夥伴的數量。
此外，許多學者提出了自己的觀點，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例。在2001中，他們討論了在多供應商、多標準和供應商能力約束條件下，供應商選擇決策中的總物流成本。他們開發了壹個混合整數非線性規劃模型，並分析了相應的數學例子。
2.庫存與存儲策略中的物流成本控制研究。庫存與存儲問題早已被國外學者納入物流成本控制的研究範疇，因此國外學者在這壹領域的研究非常深入，並取得了豐碩的成果。
1913年，FordHarrisr在其論文中首次發表了著名的EOQ-經濟學家數量模型。隨後，Clark和Searf開始研究多級庫存，並在1960分析建立了不考慮批量的N級串行系統。他們證明了考慮折扣和存儲成本的N級流水車間系統的最優庫存控制策略是所謂的訂貨級策略。
在這些前人研究的基礎上，後來的學者從不同的問題和角度提出了壹系列經典模型。例如，經濟生產批量模型、允許缺貨的經濟訂貨批量模型、經濟訂貨批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)和準時制生產(JIT)庫存模型等等。
庫存成本的研究近年來也取得了顯著的成果。例如，K.Skouri和S.Papachristos在對現有文獻中的庫存模型進行回顧和總結的基礎上，提出應將以下五種成本作為關鍵成本:(1)損壞成本；(2)持有成本；(3)缺貨成本；(4)機會成本；(5)補貨成本。2005年，羅納爾德。Tibben-Lembkea和YehudaBassok討論了基於延遲定制策略的庫存模型。他們認為采用延遲制造策略來維持庫存策略可以帶來顯著的利潤增長。
3.運輸配送策略中的物流成本控制研究。
交通運輸是物流系統的支柱體系，被認為是經濟增長和發展的重要條件。國外學者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀和微觀的運輸和配送成本，具體研究成果如下。
克魯格曼進行了開創性的研究，他指出貿易成本的規模對經濟地理模型有著至關重要的影響；亨德森等人還強調了運輸成本在貿易和收入中的作用和影響；庫馬爾和霍夫曼分析了貿易、運輸成本和適度全球化之間的多重關系。HensRunhaar和RobvanderHeijden討論了公共政策對貨運成本的幹預，並對荷蘭的紙質印刷品物流進行了綜合分析，揭示了貨運成本控制供應鏈中貨運需求的機制。
此外，國外也有學者嘗試如何衡量運輸成本，並開始使用CIF與FOB的比值作為衡量運輸成本的工具。然而，許多學者對這壹觀點提出了質疑，反對者認為，以CIF和FOB比率計算的成本不能提供足夠的時間變化趨勢信息。
綜上所述，可以看出國外物流成本研究表現出很強的實用性和針對性，研究內容和問題廣泛，研究成果眾多。他們對物流成本的具體構成和相互影響的理解有很多差異。他們側重於物流成本優化策略、方法和技術的實踐研究，而對物流成本理論體系等相關基礎理論的研究相對較少。
國內物流成本控制的研究現狀:我國物流成本控制的研究起步較晚，引入我國也不過20多年，但也取得了壹定的成果。物流成本計量的壹系列操作模型已經形成，如總物流成本計量模型、第三方物流服務市場規模計量模型和物流成本水平計量模型。
黃巖提出了基於橫向控制、縱向控制和供應鏈的計算機網絡控制系統。在該系統中，假設銷售、生產、采購和售後服務的物流成本分別是物流過程的函數，然後建立各部分的成本函數和總成本函數。最後構建了以物流成本預測、計劃、分析、信息反饋、決策等步驟為主體的橫向控制，基於流程的縱向控制和以供應鏈為對象的計算機網絡系統控制。
劉健和馬士華從供應商缺貨對采購商的影響出發，引入了有效庫存水平的概念，建立了供需不確定條件下倉庫和零售商的庫存模型，提出了安全系數整體優化的思想和方法。
Villi研究了物流作業成本法中物流成本與工作量的相關性，引入了線性回歸預測的概念和控制原理來預測物流作業成本和優化控制物流工作量，提出了各種作業的正態線性回歸模型。
張靈榮和楊梅提出了基於價值鏈的作業成本法，並分析了綜合物流成本的數學模型。通過該模型可以預測或模擬成本數據，通過相關矩陣對應的變量得到最優解或最優解，便於物流成本控制。但不足之處在於，這個模型只是壹個理論上的假設，並沒有進壹步的分析和論證。
田提出了挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出，有效的逆向物流管理可以降低企業乃至整個供應鏈的運營成本，增加利潤，改善企業現金流，提高客戶服務質量，為企業贏得信譽和品牌形象。
施明宏和滕芳提出了制造企業內部物流績效評價指標體系，並對物流評價體系的量化方法進行了探討。他們主張從內部物流成本控制能力、庫存物資管理能力、內部物流布局能力和內部物流管理成熟度四個方面來構建評價指標。
張玉華和翁軍認為，在供應鏈物流中，物流作為整個供應鏈的壹個子環節，最終必須服從供應鏈，單純優化系統本身有很大的局限性。他們認為在供應鏈背景下，物流系統的優化會受到來自系統內外不同因素的影響，加劇了優化的難度。
第三，論文大綱的初步設計
(壹)導言
(二)物流成本的理論基礎
2.1醫藥物流成本概述
2.1.1醫藥物流成本概念
2.1.2醫藥物流成本分類
2.1.3醫藥物流成本的特征
2.2物流成本管理
2.2.1物流成本管理環節
2.2.2物流成本管理方法
2.3物流作業成本控制系統
(三)基於作業成本法的醫藥物流成本分析
3.1作業成本法
3.1.1作業成本法簡介
3.1.2作業成本法成本計算要點分析
3.1.3醫藥物流中心應用作業成本法的必要性和可行性分析
3.2醫藥物流中心物流成本核算
3.2.1物流成本作業成本模式研究
3.2.2物流成本法的成本分配
3.3醫藥物流中心物流成本預測
3.3.1物流成本多任務線性回歸模型
3.3.2物流成本的線性回歸預測
(四)醫藥物流中心物流成本控制體系
4.1物流成本控制系統概述
4.1.1物流成本控制的含義
4.1.2物流成本控制要求
4.2物流成本控制系統框架
4.2.1成本控制前期
4.2.2過程成本控制階段
4.2.3事後成本控制階段
4.3醫藥物流中心物流成本控制體系
4.3.1作業成本法
4.3.2物流成本控制策略
(5)結論
四。過程安排
1和20xx.12確定論文題目，撰寫開題報告；
2、20xx.12——20xx.1文獻閱讀與整理、理論研究與分析；
3.20xx.1——20xx.2實地調查、資料分析整理；
4、20xx.2——20xx.4論文寫作，形成初稿；
5.20xx.4——20xx.5論文修改定稿；
6.20xx.5提交論文。
動詞 （verb的縮寫）主要參考文獻
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物流管理論文開題報告2 I .國外研究現狀
隨著物流的發展，西方發達國家對物流成本控制的研究經歷了了解物流成本實際情況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估和物流損益分析五個階段。雖然很多物流企業開始對自己的物流系統進行分析，但大多數情況下這種分析是基於經驗和直覺，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界已經開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，但是關於這些工具、模型和決策支持系統的著作很少，而業界還沒有真正了解和應用這些技術，所以目前部分企業的物流成本控制已經到了第四階段，而大部分企業的物流成本控制還處於第三階段，還沒有到第四、第五階段。雖然我們現在對物流成本的構成有了比較全面的了解，但是由於很多核算方法不完善，成為解決物流成本的障礙，仍然難以有效控制物流過程。
二、國內研究現狀
經過幾十年的發展，中國現代物流迎來了物流業的春天。近十年來，國民經濟持續穩定的高速增長，電子商務的興起，中國加入WTO，為中國物流業掀起了壹波又壹波的浪潮。目前，由於政策環境和經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業的發展建立了良好的宏觀環境和微觀基礎，物流發展形勢越來越好。
然而，就物流成本控制而言，我國大多數企業仍處於了解物流成本實際情況的階段，即認識到物流活動的重要性。只有少數企業達到了物流成本核算的階段，即在物流活動中認識和解決問題的階段(但核算水平很低，認識和解決問題的水平不深)。物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。關於物流成本核算的理論和實踐探討非常薄弱，對物流成本的計算也沒有明確的規定。物流成本計算方法的研究多以日本為基準。
三、選題的背景和意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采用哪種物流技術和管理模式，最終目的都與這種模式和技術本身無關，而是通過物流系統的整體優化，在保證壹定物流服務水平的前提下，實現物流成本的降低。可以說，物流技術和物流管理的整個發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時，隨著新經濟時代的到來，經濟全球化和市場壹體化的趨勢日益加強。面對多變激烈的市場競爭環境、客戶需求的多樣化和個性化消費水平的不斷提高，企業傳統的、機械的采購、生產和物流模式已經難以滿足市場的需求。企業必須迅速把握真實的市場需求，縮短產品開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低活動鏈流程成本，從而提高企業的生存能力和競爭力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調通過擴大產量來降低單位產品的固定成本，通過采用廉價的勞動力和原材料來降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。然而，隨著企業間競爭的日益激烈，事實證明，不考慮市場對產品的接受程度和競爭對手的策略，單純靠擴大生產來形成規模經濟是行不通的。通過改進產品設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段可以發揮作用，降低成本的空間越來越小。因此，人們意識到，為了保持企業的生存能力和競爭力，必須為企業尋找新的利潤來源。
通過多年的研究發現，企業物流過程中發生的成本並不會增加客戶的價值，企業物流活動中發生的成本占企業總成本的比重很大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另壹方面，各國政府為了搞活本國經濟，通過大流通促進批量生產，希望本國基礎設施的投資帶動本國經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年的研究積累，物流界對企業物流成本管理的認識形成了第三利潤源、物流冰山、利益矛盾等理論。國內企業壹般不單獨核算物流成本，往往與企業其他成本壹起核算，不單獨設置會計科目。壹些企業即使將物流成本進行分賬核算，也往往套用傳統的分步法或品種法，導致物流成本核算嚴重失真。
對於西恩愛這種外資企業來說，雖然日本市場已經完全打開，但是對於中國這個陌生的市場來說，要降低成本，提高競爭力。長期以來，企業重生產輕銷售，導致物流成本居高不下。目前直接人工成本占總成本不到10%，而物流成本達到40%。在當今激烈的市場競爭中，降低物流成本比提高銷售額更容易。這意味著，誰在激烈的競爭中降低了物流成本，誰就降低了成本，誰就在競爭中勝出。
從物流成本分析入手，對管理物流成本，改善企業物流具有重要意義。物流成本核算是物流成本管理的基礎，但在我國現行會計制度下，很難完全按照物流成本的內涵來核算物流成本，按照傳統成本法分攤的物流成本也不能滿足物流管理的需要。這種情況不僅挫傷了企業核算物流成本的積極性，而且由於缺乏物流成本基礎數據，影響了物流管理和物流系統再造的科學正確決策，從而制約了物流管理水平的提高和企業競爭力的增強。
因此，開展企業物流成本核算研究，確定其成本構成，可以有效降低企業成本，提高資金利用率，增強企業競爭力。