這壹天，美國造車新勢力特斯拉汽車突破1，000美元，市值超過1，900億美元。這家17年創業的汽車制造公司，正式超越有著87年歷史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
這在很大程度上代表了汽車工業電氣化和智能化革命的勝利；說小了，馬斯克吹給股東的牛，真的是壹步壹步實現的。
就像小米雷軍壹開始說的:“站在風口上，豬都能飛上天。”智能手機“視窗”造就了蘋果、三星等巨頭；互聯網電商“風口”造就了亞馬遜、阿裏巴巴等巨頭；如今的智能電動車“window”也造就了特斯拉。
然而，特斯拉高市值背後的原因並不僅僅是站在風口浪尖上。
我們不禁要問:為什麽特斯拉的市值還在持續上漲？
特斯拉於2010年6月29日上市，當時發行價為每股17美元。
8年過去了，盡管特斯拉長期虧損，但股價仍較發行價上漲了約5782%！
近年來，標準普爾500指數中只有四只股票的表現超過了它。
壹般來說，股市波動有兩個重要因素:
1，企業前景
2.操柞件
其中，最重要的是企業的前景。也可以說，股票賭的是企業的未來價值而不是短期利潤表現。
特斯拉股價突破65，438+0，000美元的機會在於，馬斯克昨天在給員工的內部信中提到，美國工廠將提高生產強度，其商用電動汽車Semi即將進入量產階段，這標誌著特斯拉正式進入商用電動汽車領域。
商用電動汽車的巨大潛力有目共睹，這壹決定無疑增加了特斯拉的未來價值和未來現金流。
而且特斯拉5月國內銷量達到65，438+065，438+0，095輛，6、5月銷量也達到3.08萬輛，勢頭強勁。需要註意的是，特斯拉基本不涉及大型企業客戶，主要是個人用戶購買，銷售數據基本反映真實經營狀況。
更好的成本控制，更成熟的整車制造經驗，良好的市場表現，也讓即將上市的Model Y備受市場青睞。
依托中國這個最大的新能源汽車市場，特斯拉Giga上海二期項目似乎已經完成，已經表達了國產Model Y的市場表現不會比國產Model 3差。
除了目前和預期的市場表現，特斯拉在無人駕駛技術、車輛制造、動力電池等領域都表現出了足夠的實力儲備和研發能力，這讓股市投資者有足夠的理由加倉特斯拉。
特斯拉真的能改變未來嗎？
當這個年銷量不足50萬輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第壹的時候，還有壹個標誌:特斯拉將顛覆行業。
這種顛覆就好比蘋果對智能手機的解讀。
從造車理念到用戶體驗，特斯拉壹直在改變人們對汽車品牌的傳統印象。
在Model 3交付之前，大家對特斯拉的擔心是會不會破產。但在Model 3上市交付後，其巨大的市場潛力和技術賦能，讓更多的資本和消費者重新認識了特斯拉的能力。
“原來電動車是這樣的。”
這是很多初次使用特斯拉的用戶的心聲。
此外，特斯拉還顛覆了傳統車企的造車和營銷模式。
科技公司是特斯拉的標簽。作為壹個理工科直男，馬斯克在整個公司的管理上有自己獨特的風格和特點。而特斯拉是伴隨著互聯網成長起來的企業，無論是銷售還是營銷，都更善於利用互聯網的信息傳播優勢。
馬斯克把自己“包裝”成網絡名人，看似直言不諱，但實際上，他壹直在利用社交平臺為特斯拉制造話題，讓品牌和產品的推廣更快，更適合熱點。
當然，特斯拉能否改變行業，改變未來，取決於它的硬實力。特斯拉在自動駕駛、智能網聯汽車、電池、電控管理方面的技術確實達到了行業領先水平。在此之前，有大眾工程師表示，特斯拉在無人駕駛領域的技術應該領先行業6年。
有了“硬實力”作為基礎，再加上馬斯克直爽的社交風格，特斯拉或許真的會為改變未來的汽車行業模式增色不少。
寫在最後
前幾年國內造車新勢力都宣稱對標特斯拉，目標是超越特斯拉。現在特斯拉市值已經超過豐田，但是國內很多新生力量還在為如何量產而發愁。
其實通過分析可以發現，特斯拉之所以能取得這樣的成績，是因為技術研發的實力和產品的市場表現。那為什麽國內造車新勢力差別這麽大？原因值得深思。
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