作者？|?果汁
編輯？|?曉寒
歐洲電動車市場的格局開始被改寫。
大眾首款王牌純電動汽車ID.3發布兩個月後，5438+10月迅速實現月銷量過萬，奪得之前長期占據的歐洲純電動銷量冠軍的位置？特斯拉模型？3直接跌出前十。
自2019歐洲交付，車型？3的銷量偶爾會被雷諾Zoe超越，但後者畢竟是油改電的產品，而且是價格更低的入門級車，車型？3不屬於同壹細分市場且不會對其產生實質性影響。
但是，這次對大眾ID.3的超車，具有重大的革命性意義。
作為大眾集團MEB純級別平臺打造的首款車型，ID.3不僅擁有？3可比的電驅性能在自動駕駛和車內交互方面也是相當亮眼的，完全是競爭對手才有的，價格也和Model壹樣？3同範圍。
也就是說，在電動車銷量還沒有大幅增長的時候，ID.3就是在搶車型？3的市場份額，而且還搶了不少。
此外，最重要的是，ID.3在兩個月內的“勝利”，說明大眾MEB平臺在歐洲市場可以玩得很好，也說明大眾品牌在電動車時代有很大的號召力。
未來，隨著ID.4等更多ID車型的問世，大眾在歐洲電動車市場的銷量將會壹路飆升。
目前雖然特斯拉等新玩家發展勢頭不錯，但壹個核心的助推因素其實是傳統車企在電動化方面還沒有真正發力。
大眾ID.3的成功，說明傳統車企真正用心做電動汽車之後，還是有很強的競爭力的。隨著通用、豐田等車企的增多，未來全球電動車市場的格局肯定會被改寫。
壹、模特？3跌出歐洲前十？ID.3第壹次登頂
在國內市場，大眾剛剛發布了ID.4，國內用戶還在走這款車和特斯拉車型？y隔空做個手勢，試圖分析這兩款車誰能在中國贏得更大的市場。
但在歐洲市場，大眾用實力證明了ID系列產品有能力擊敗特斯拉。
海外汽車分析機構JATO？Dynamics近日公布了歐洲純電動市場十大車型。出人意料的是，壹直霸占榜單的Model？沒有延續強勢地位，反而跌出了前十。
5438+10月歐洲純電動汽車銷量。
取而代之的是大眾ID.3這款車在5438+10月的6月份賣出了10475輛，這個銷量數據也創下了兩項新紀錄。第壹，這款車銷量首次突破1萬輛。第二，這款車在歐洲的月銷量首次超過Model。3。
值得註意的是，這款車雖然才交付兩個多月，但累計銷量已經進入今年歐洲純電動汽車銷量榜前十，市場潛力非常大。
大眾ID.3
排在第二位的是雷諾最暢銷的汽車佐伊，銷量為9778輛。這款車長期保持歐洲純電車銷量榜前三的位置，表現十分喜人。不過需要註意的是，這款車是小型車，類似於國內的“占座神器”。
第三名是現代Kona，銷量5261輛，第四名也是韓系車型，起亞Niro***銷量3868輛。有趣的是，這兩款車都屬於現代起亞集團，這意味著現代起亞集團在歐洲新能源市場已經有了壹定的市場地位。
現代科納？電動汽車
但是2019年，歐洲純電動汽車銷量排行榜中，特斯拉車型？3絕對是“滅霸”的存在，不僅僅依靠特斯拉模型？3成功拿下歐洲新純電市場銷量第壹，也大幅拉開第二的位置。
2019歐洲新純電市場銷售
從上表不難看出，特斯拉車型？壹輛車的銷量超過第二名和第三名的銷量之和，和同樣是前十的現代Ioniq相差甚遠。
2018和2017，特斯拉車型？s和特斯拉Molde的銷量之和壹直排在年度純電動銷量榜前三。需要註意的是，這兩款車仍然是榜單上最貴的車。
從去年的落敗到今年的屢次超越，特斯拉在歐洲市場確實表現出了疲態。
二、大眾打響電動反擊第壹槍？老玩家還能打。
雖然歐洲傳統車企銷量超越特斯拉並非孤例，但今年年初，雷諾Zoe在特斯拉Model？反擊完成了，但上次的超越遠沒有這次深遠。
首先從車型上來看，雷諾Zoe是老車型，是傳統的油改電產品。這款車售價不到2萬歐元(約合1.58萬元人民幣)，在歐洲市場屬於低價車，市場地位類似於國內的“占座神器”。所以這樣壹款車的銷量超越了特斯拉車型？3沒有太大意義，而且國產洪光MINI也已經完成了車型？3的超越性。
雷諾佐伊
但是ID.3超越了Model？3的意義完全不同。這款車在同壹個細分市場。
大眾ID.3在德國的起售價為3.6萬歐元(約合28.4萬元人民幣)，特斯拉車型？德國起價4.4萬歐元(約合人民幣34.7萬元)。續航方面，大眾ID.3搭載77kWh電池後，WLTP續航裏程可達549公裏，而Model？3長續航版的NEDC續航裏程為668公裏。考慮到WLTP標準比NEDC更嚴格，兩款車在續航上的差距並不是很大。
大眾ID.3
無論從價格角度，還是從續航角度，ID.3和型號？3幾乎是壹個水平，大眾的名字在歐洲比特斯拉好聽。換句話說，ID.3真的能威脅到Model嗎？3的產品，而在10月，ID.3已經用銷量證明了這壹點。
但需要指出的是，大眾集團的造車之路從來都不是壹款車贏天下，而是多款車同平臺的模式。目前，大眾已經建立了壹個MEB純電動平臺，ID.3只是該平臺上的第壹款車型。這也意味著像ID.3這樣的機型還有很多
此前，國外媒體已經推出了壹些ID。家族產品，而目前官方公布的已經是ID.4和ID了。空間？VIZZION、ID。？BUZZ，id.dimension，id.bug，id。ROOMZZ，ID。r等型號。
大眾ID。系列型號列表
這些車涵蓋了轎跑、SUV、微型車、沙灘車，甚至跑車。特斯拉不具備全方位布局的能力。有了這款車的戰術打法，未來大眾的純電銷量將是碾壓級的存在。特斯拉未來幾乎不可能在銷量上繼續碾壓大眾。
即使這些車型沒有量產，大眾也不完全依賴ID.3純電動高爾夫，上市較早，已經占據了壹定的市場地位。
EV？銷售數據顯示，今年前十個月，純電動高爾夫累計銷量達到2.9萬輛，在歐洲僅次於雷諾Zoe和特斯拉車型。3.現代Kona在歐洲純電動汽車排行榜上壹直名列前五。
大眾高爾夫電動版
如果加上今年2.03萬輛的ID.3銷量，大眾純電動高爾夫和ID.3今年的銷量將達到5萬輛左右，而特斯拉車型？今年在歐洲的銷量是5.8萬輛，雙方差距很小。
在純電的道路上，大眾已經是特斯拉的強勁對手。
自特斯拉誕生並迅速占領新能源汽車銷量榜以來，很多傳統車企也意識到了電動化的大趨勢，開始轉型。但這兩年，傳統車企的反擊只停留在文字上，並沒有實質性的產品推出。
今年以來，傳統車企的純電動王牌陸續交付，對特斯拉的反擊進入實質性階段。大眾ID.3銷量已經超越特斯拉車型？3是打響這場反擊的第壹槍。
隨著各種純電動王牌產品的逐步落地，特斯拉將面臨更加復雜嚴峻的環境，也將迎來真正的考驗。
第三，特斯拉還有優勢嗎？壹些反擊的措施
雖然特斯拉在歐洲市場受到了大眾ID.3的阻擊，但是從全年來看，特斯拉Model？3依然強勢，在中美歐三大市場依然占據較大優勢。
在中國市場，乘聯會數據顯示特斯拉車型在10月？3國內銷量65，438+0.2萬輛，年銷量達到9.2萬輛，依然是國內純電市場唯壹。
今年國內純電動汽車銷量從1到10(圖片來源)
在美國，公開信息顯示，今年前三季度特斯拉Model？美國銷量8.9萬，也是美國純電市場的領頭羊。
EV？銷量數據顯示，即使在業績不佳的歐洲市場，特斯拉Model？今年前十個月售出5.8萬輛，仍然是歐洲第二暢銷的純電動汽車。
粗略估計，今年前十個月，特斯拉Model？全球銷量約25萬輛，仍是全球最暢銷的純電動汽車。
盡管如此，特斯拉並沒有放棄對歐洲市場的進壹步探索，已經打出了組合拳。在了解特斯拉的對策之前，首先需要明確特斯拉在歐洲銷量下滑的原因。
根據外媒InsideEVs的分析，特斯拉在西歐銷量下滑的原因有兩個:壹是為了滿足二氧化碳排放的要求，其他歐洲品牌都推出了電動汽車，並且有壹定的推廣政策，而特斯拉在壹些國家享受不到補貼政策，比如法國。二是特斯拉弗裏蒙特工廠產能不足，導致西歐市場供應短缺。
特斯拉模型？三
從歐洲市場的銷量榜來看，歐洲消費者對小型車的喜愛程度更深。典型的小型車如雷諾Zoe、純電動高爾夫、寶馬i3都取得了不錯的銷售成績，而特斯拉在歐洲市場卻沒有這類車型。
了解癥結後，特斯拉的應對措施也很精準。
針對產能不足的問題，特斯拉做了兩點準備。首先，在柏林建壹座工廠。特斯拉於去年6月165438+10月12決定開始建設新工廠，並已在柏林獲得300公頃土地用於建設新工廠。今年5月，土地清理平整，已建成4個工廠的雛形。
特斯拉柏林工廠
按照特斯拉的計劃，工廠將於明年正式投產交付，首批產品將是Model？y .
然而，新工廠的使用還需要近壹年的時間，在這壹年的時間裏，產能問題仍將困擾特斯拉。為此，特斯拉還展示了其二手準備:將上海工廠生產的車型出口到歐洲。
根據特斯拉公布的信息，出口車輛是Model？與供應中國市場的車輛配置壹致的升級版標準耐力將出口到德國、法國、意大利、瑞士等十多個歐洲國家。
特斯拉模型？3出口到歐洲
這兩項措施不僅在壹定程度上彌補了特斯拉的產能問題，還進壹步降低了車輛的價格。
歐洲本地生產，最直觀的就是降低長途運輸成本。其次，特斯拉在當地生產後會在壹定程度上使用當地零部件，可以進壹步降低成本。等模特？當Y在歐洲正式投產後，這款車在歐洲的售價有望進壹步降低。
特斯拉模型？Y
目前特斯拉上海工廠出口歐洲的產品是磷酸亞鐵鋰版本，是最便宜的版本。這也意味著這款車在歐洲銷售時價格可能會更低，也能帶動壹波銷售。
針對特斯拉在歐洲產品線的問題，雖然特斯拉還沒有做出具體的行動，但是馬斯克已經在今年第三季度的電話會議中透露了壹些消息。
馬斯克在會上說他在柏林開的是模特？我在X的時候，很難找到停車位。在美國，汽車壹般都比較大，但在歐洲，消費者仍然更喜歡較小的汽車。
因此，他表示，特斯拉正在考慮在歐洲推出緊湊型車型來開拓市場，或許是掀背車之類的。此外，他還表示，特斯拉將在德國建立設計中心，在當地設計新的特斯拉車型。
從特斯拉的行動來看，馬斯克並不願意在歐洲市場被邊緣化。畢竟歐洲是汽車的發源地，贏得歐洲市場尤為重要。這也意味著特斯拉與歐洲車企的爭鬥還將繼續。
結論:傳統車企的純電動攻勢不容忽視。
雖然過去幾年特斯拉在純電領域風生水起，但隨著傳統車企的全面電動化轉型，特斯拉也不可避免地遇到了新的挑戰。
這壹挑戰不容忽視。大眾ID.3給了特斯拉壹個教訓。隨著更多傳統車企的王牌電動汽車開始交付，特斯拉將面臨更大的挑戰。
特斯拉顯然意識到了這個問題。目前正在積極在歐洲建廠，也會為歐洲設計車型，放棄壹款車賣全球的政策，開始差異化，但這樣的措施能否奏效還不好說。
透過這個現象，不難看出，在電動化的道路上，傳統車企只是慢了壹點。當這些車企完全開始行動的時候，戰鬥力會很強，這也是所有新晉車企需要註意的地方。
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