袁隆平，農學家，雜交水稻育種專家。袁隆平長期從事雜交水稻育種理論研究和制種技術實踐。1964年首次提出培育“不育系、保持系、恢復系”利用水稻雜種優勢的思想，並進行了科學試驗。1970年，他和助手李碧湖、馮克善在海南發現了壹種雄性不育野生稻，成為突破“三系”配套的關鍵。1972年育成我國第壹個水稻雄性不育系“二九南1號A”和相應的保持系“二九南1號B”，次年育成第壹個強優組合“南優2號”，並研究了壹整套制種技術。1986提出了雜交水稻育種分為“三系法利用品種間雜種優勢、兩系法利用亞種間雜種優勢、壹系法利用遠緣雜種優勢”的戰略設想。被同行譽為“雜交水稻之父”。詹天佑，本名誠盡快，江西婺源人。1861年(清鹹豐十壹年)出生在壹個普通的茶商家庭。小時候，詹天佑對機器很感興趣，經常和街坊的孩子們壹起用泥土制作各種機器模型。有時候，他會偷偷把家裏的鈴鐺拆開，擺弄裏面的部件，提出壹些連大人都回答不了的問題。65438年至0872年，年僅十二歲的詹天佑赴香港報名參加清政府舉辦的“幼童出國預備班”。考試通過後，父親在壹張出國證明上畫了壹張紙條，上面寫著“若有疾病生死，大家相安無事”。此後，他離開父母，懷著學習西方“技能”的理想來到美國求學。在美國，出國預科班的學生們目睹了北美和西歐科技的巨大成就，驚嘆於機械、火車、輪船和電信制造業的飛速發展。有些同學對中國的未來持悲觀態度，但詹天佑卻堅定地說:“未來，中國也會有火車和輪船。”抱著為祖國繁榮而努力學習的信念，他刻苦學習，以1867的優異成績從紐黑文畢業。同年5月，考入耶魯大學土木工程系，專業為鐵路工程。大學四年，詹天佑學習刻苦，畢業考試成績名列第壹，成績優異。1881年，中國回國的120名留學生中，只有兩人拿到了學位，詹天佑就是其中之壹。回國後，詹天佑滿腔熱情地準備把所學知識貢獻給祖國的鐵路事業。但清政府洋務學堂的官員迷信外國，在修建鐵路時壹味依賴洋人，不顧詹天佑的專業特長，把他送到福建水師學堂學習駕駛海船。1882 11被派往旗艦“吳恙”號擔任駕駛軍官，指揮演練。1883年，中法戰爭爆發。第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入岷江，蓄勢待發。然而，掌管福建水師的投降派船政大臣何張茹卻置若罔聞，甚至下令:“不準先開火，違者即使勝利也要斬首！”這時，詹天佑私下對“吳恙”號船長張誠說:“有許多別有用心的法國軍艦。雖然我們接到了不首先開火的命令，但我們絕不能提前采取預防措施。”由於詹天佑的警告，吳恙非常警覺，準備戰鬥。當法國艦隊發動奇襲時，詹天佑冒著猛烈的炮火，冷靜機智地指揮著“吳恙”號從左至右前進；躲避敵人炮火，奪取戰機，用尾巴轟擊法國指揮艦“沃爾特”號，險些炸死法國海軍遠征隊指揮官。對於這場海戰，英國商人在上海創辦的紫林西寶，也不得不在不同的地方感到驚訝和稱贊:“西方人沒想到中國人會打得這麽勇敢。在“吳恙”號軍艦上的五名學生中，詹天佑是最勇敢的。他面對敵人毫不畏懼，在生死存亡的關鍵時刻，他壹如既往的冷靜，鼓足勇氣在水中救了很多人……”從戰後到1888，詹天佑幾經波折，調入中國鐵路總公司任工程師，這是他投身中國鐵路事業的開始。上任不久，詹天佑就遇到了考驗。當時天津到山海關的津冀鐵路修到灤河，還要修壹座跨灤河的鐵路橋。灤河河床沈積物很深，遇到漲水和急流。鐵路橋由號稱世界壹流的英國工程師設計，但失敗了；後來請了日本工程師做包工頭，也不行。最後德國工程師出來了，很快就被打敗了。詹天佑讓中國人自己做，負責該項目的英國人無奈，只好同意詹天佑嘗試。詹天佑是壹個認真踏實的人。在分析總結了三位外籍工程師失敗的原因後，他穿上工作服和工人們壹起進行了實地調查，並做了近距離調查(P116)。夜晚，借助昏暗的油燈，對灤河河床的地質結構進行了仔細的研究、分析和反復的比較，最終確定了橋墩的位置，並大膽決定采用壹種新的方法——“氣壓沈箱法”進行橋墩的施工。詹天佑真的成功了，灤河大橋建成了。這件事震驚了世界:壹個中國工程師居然解決了三個外國工程師都無法完成的大問題。詹天佑首戰告捷後，馬上就遇到了更嚴峻的考驗。1905年，清政府決定修建中國第壹條鐵路——京張鐵路。英國和中國都想幹預，但由於俄羅斯人民的強烈反對，他們的嘗試失敗了。英俄使節以威脅的口吻說:“如果京張鐵路是俄羅斯工程師自己修的，那就與英俄無關了。”他們認為，這樣壹來，中國就不可能修建鐵路了。在這個關鍵時刻，詹天佑義無反顧地接受了這個艱巨的任務，全權負責建設京張鐵路。消息傳來，壹些帝國主義者和英國報紙諷刺說:“能在中國修建這條鐵路的工程師還沒有在子宮裏出生呢！中國人想在沒有外國人的情況下修建鐵路，就算不是夢想，至少也要50年。”他們甚至攻擊身為總經理和總工程師的詹天佑“傲慢”、“不自量力”。迫於壓力，詹天佑堅持不任用外籍工程師，並說:“中國幅員遼闊，資源豐富，壹路走來工作都要依靠外人，我感到慚愧！”“中國已經覺醒了，中國人會用自己的工程師和自己的錢來修建鐵路。”1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探和選線工作開始。詹天佑背著測量隊和儀器，沒日沒夜地在崎嶇的山上跑來跑去。壹天傍晚，猛烈的西北風在八達嶺地區咆哮著，夾帶著沙塵呼嘯而過，讓人睜不開眼睛。勘測隊匆忙完成工作，填好測量數字，從巖壁上爬下來。詹天佑接過筆記本，翻看數字，疑惑地問:“數據準確嗎？”？“差不多了，”測量員回答。詹天佑認真地說:“技術的第壹要求是精準，不能有壹點含糊和輕率。像‘大概’和‘差不多’這樣的說法不應該出自工程師之口。”然後，他拿起儀器，冒著風沙，吃力地再次爬到巖壁上，仔細復測，糾正了壹個錯誤。當他下來時，他的嘴唇凍得發紫。很快，勘探建設進入最困難的階段。在八達嶺和青龍橋，有重疊的山脈和陡峭的墻壁掛著巖石，將開辟四條隧道，其中最長的超過1000米。經過精確的測算，詹天佑決定采用分段施工的方法:從山的南北兩端同時鑿，在山的中間開壹口大井，再在井內從南北兩端鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。挖坑的時候，用手挖了很多石頭，把噴湧的泉水壹個個挑出來。詹天佑作為總工程師，沒有架子，和工人們壹起挖石頭、挑水，滿臉都是泥和汗。他還鼓勵大家說:“京張鐵路是我們用自己的人和自己的錢修建的第壹條鐵路。全世界的眼睛都在看著我們，我們必須成功！”“無論成敗，絕對不是我們自己的成敗，而是我們國家的成敗！”為了克服陡坡行車困難，保證列車安全爬上八達嶺，詹天佑創造性地利用“折返線”原理，在山區陡峭的青龍橋路段設計了壹條人字形線路，減少了隧道開挖和坡度。列車到了這裏，會配合兩臺大功率機車推拉，保證列車上坡安全。詹天佑曾對整個工程提出三點要求:“錢少、質量好、完工快”。經過工人們的幾番鬥爭，京張鐵路終於在9月1909通車。原計劃六年完工，卻提前四年完工，工程造價只有老外預估的五分之壹。壹些歐美工程師乘車參觀後向詹天佑致敬。但詹天佑謙虛地說:“這是京張鐵路壹萬多員工的力量，不是我個人的功勞。榮耀應該屬於每壹個人。”京張鐵路建成後，詹天佑繼任粵漢鐵路監理兼總工程師。這時，美國決定授予他工程學博士學位，並要求他親自赴美參加授銜儀式。為了全力投入祖國的鐵路建設，他放棄了這壹榮譽。辛亥革命後，為了振興鐵路事業，詹天佑與同事成立了中國工程學會，並升任會長。在此期間，他對年輕工程技術人員的培養傾註了大量心血。除了以身作則，他還鼓勵年輕人“為發明而努力學習”，並要求他們不要“厚此薄彼，不要沽名釣譽”。以誠取人，不以己為鑒。“詹天佑從事鐵路行業30多年，當時的中國幾乎每壹條鐵路都有不同程度的關系。晚年積勞成疾1919。周恩來同誌曾高度評價詹天佑的功績，稱他是“中國人民的光榮”。愛迪生(1847 ~ 1931)愛迪生，托馬斯阿爾瓦，美國發明家。它在歷史上以建立工廠實驗室和開辟技術開發與科學研究緊密結合的途徑而聞名。1847二月11出生於俄亥俄州邁蘭的壹個荷蘭移民家庭。1931年10月18死於新澤西州西奧蘭治。我年輕時只受過三個月的正規教育。從12歲開始，他做過報童、小販、報務員，以此謀生。受m·法拉第的影響，他壹生從事電學實驗研究和發明。1868年，他發明了壹種選票記錄器，並試圖向國會推銷，但未被采納。愛迪生的第壹項發明沒有找到市場，這讓他更加註重發明的實用性。1869年，愛迪生從波士頓搬到了紐約。他改進了黃金指標電報公司的電報，得到了公司經理的賞識，以月薪300美元(這在當時是很高的月薪)被錄用。1870年，他搬到了新澤西，開始了他的高效發明時期。1874改進了打字機。1876年，A.G .貝爾發明的電話上加了壹個碳麥克風，改善了接收聲音。1876年，他創立了自己著名的實驗室。在這個實驗室裏，他打破了以往單個科學家單獨從事研究的傳統，組織了壹群專業人士(包括n·特斯拉等人)，他們共同制定課題、分配任務，共同致力於壹項發明，從而開創了現代科學研究的正確方式。1877年，他發明了留聲機，使他聞名於世。1878年，開始了白熾燈的研究。經過十多個月的多次失敗，白熾燈碳絲燈在1879、10、21上成功點亮，並且穩定點亮了整整兩天。1882年，世界第二座公共火力發電廠在紐約珍珠街成立，紐約市的電力照明系統建立，成為現代電力系統的雛形。電燈照明的實現不僅大大改善了人們的生產和勞動條件，也預示著日常生活電氣化時代的到來。1883年，愛迪生在測試壹個真空燈泡時，偶然發現冷電極和熱電極之間有電流通過。這壹現象後來被稱為愛迪生效應，成為電子管和電子工業的基礎。1887年，他搬到了西奧蘭治，並於同年在市內創辦了壹個設備更新的更大的實驗室，即著名的愛迪生實驗室(後稱為發明工廠)。在這裏，根據G. Hysmans的發明，我制作了自己的相機。1914年，用留聲機和照相機制成了最早的有聲電影系統。晚年，他的發明和創新包括電池、水泥攪拌機、錄音電話、雙工和多路電報系統以及鐵路制動器。第壹次世界大戰期間，他是任海軍技術顧問委員會主席，指導魚雷和反潛設備的研究，發明了數十種武器。為此，美國政府授予他1920傑出服務勛章，法國政府授予他榮譽軍團勛章。1928年，美國國會授予他榮譽勛章。愛迪生和他的實驗室壹生獲得了1093項發明專利。愛迪生壹生做出了很多發明，但畢竟缺乏系統的科學知識，所以無法對現代技術的發展做出正確的判斷。19年底，交流輸電系統出現，但他仍堅持DC輸電，在與G. westinghouse的激烈競爭中失去了建設尼亞加拉水電站的合同；他的實驗室盲目試制磁性選礦設備，耗盡了發明電燈獲得的資金，最後不得不放棄。然而，愛迪生在電力發展、電器制造和普及電能應用方面的貢獻，使他成為人類歷史上最偉大的發明家之壹。
上一篇:涓夊瓧缍撳公鎴戠櫦闊炽??下一篇:電子材料有哪些？