在電子商務環境下，只有不斷利用電子信息技術達到壹站式交易模式，通過不斷的努力和發現，才能有效處理物流管理中的問題，使物流管理不斷創新。下面是我給大家整理的壹篇電子商務物流管理的創新分析。歡迎閱讀瀏覽。
1電子商務與物流管理
1.1電子商務中物流管理的內涵
電子商務模式下的物流管理是以電子商務模式及相關作業為重要平臺，通過現代計算機信息技術對整個物流企業進行優化管理，從而對傳統的物流作業模式進行優化控制和創新。在電子商務環境下的物流管理創新中，要主動了解能讓顧客滿意的信息，並做出預測。物流企業還需要有良好的溝通能力，及時掌握相關庫存數量或訂單計劃，從而選擇最合適的庫存辦公室，做好物流跟蹤和庫存控制。
良好的庫存管理可以保證最低生存和最佳服務之間的平衡，找出最合適的綜合管理方法。倉儲管理的優化管理已經成為企業創新的重要組成部分，而倉儲管理在物流系統中的創新是極其關鍵的。倉庫管理需要管理貨物的位置和存儲，並進行良好的質量監督。而且具有運輸管理能力，能有效安排資源，最大限度發揮運輸工具的作用，在保證質量的情況下降低成本。
1.2電子商務與物流的關系
對於商品的流通，電子商務大多涵蓋了信息流、商流、資金流的完美表現。目前，在電子商務快速發展的時期，各企業使用不同的方式來完成電子商務活動，因此我們不難發現，網絡中的有形商品在進行商務活動時都是通過物流來完成的，這為有形商品在網上完成銷售打下了堅實的基礎。
隨著社會的可持續發展，整個產業鏈中變化最快、最活躍的環節就是流通、交換和分配。通過電子商務活動的實施，顯著減少了物流、貨流、人流和資金流，很好地控制了商品經濟的盲目性，減少了物質資源和能源資源的消耗。
2.電子商務環境下的物流管理問題
2.1物流企業規模小。
目前我國的物流企業大多是中小企業，很多企業規模都不大，不僅在社會物流需求上存在短板，在物流供給上也存在短板。這些企業還不能熟練運用現代信息技術，對信息人力甚至資金都沒有足夠的重視。經過近幾年的發展，我國已有80多萬家物流企業發展起來。雖然在數量上有優勢，但大部分都是中小企業，真正有實力的物流公司只有少部分。這些物流企業規模小，管理模式不夠先進。並且在服務能力和技術上存在短板。
2.2物流管理專業人才缺乏
物流業已經成為加速中國經濟發展的重要力量。然而，物流業的發展也存在壹些問題，其中最重要的是缺乏專業人才，這阻礙了物流業的可持續發展。復合型管理人才不僅要熟悉物流運作的步驟，還要懂經濟貿易，甚至要有英語知識。在當前物流發展中，復合型人才處於極其重要的地位。然而，高校培養的物流人才在數量和質量上都達不到行業標準。隨著時代的發展，中國需要越來越多的物流管理專業人才。
2.3電子商務物流配送體系缺失
國內很多物流公司在管理方法甚至技術設備上都不夠先進。由於網絡信息系統不完善，大部分物流公司並沒有走向網絡化發展，仍然使用傳統的控制方式和信息傳輸方式。他們提供給客戶的物流信息大多是書面形式，無法給客戶提供正確的物流內容。因此，它不僅不能顯著提高物流公司的服務能力，還會阻礙物流的顯著進步，對電子商務的應用和發展產生重大影響。
而且中國物流的發展也沒有創立統壹的標準，發展非常混亂。有的物流公司以歐美標準為參照，有的以日本發展標準為標桿，對物流環節的對接存在不利因素，降低了物流配送效率，延緩了我國電子商務的發展。隨著貿易的發展，物流行業有了更廣闊的未來發展空間，所以中國的物流公司面臨著極其困難的考核。
2.4政府部門和企業對電子商務物流的發展不夠重視。
目前，我國尚未提出完善的電子商務物流領域市場競爭法律制度。由於缺乏良好的法律制度來控制，物流市場出現了許多社交電子商務，出現了不公平競爭。物流涵蓋基礎設施、技術裝備、投融資、產業政策等多個領域。，屬於不同部門的管理範圍。由於壹些部門沒有管理物流的經驗，物流市場的發展極其無序，物流行業的管理按照部門、行業、區域進行規劃，使得物流管理呈現條塊分割的狀態。而且壹些政府部門為了發展本地區的物流公司，寧願阻礙其他地區物流公司的發展，這樣會影響電商物流的發展。
3電子商務環境下物流管理的創新措施
3.1參考國外物流管理基礎設施建設，創新物流基礎設施管理體系。
物流管理效率的提高離不開基礎設施的打造，物流基礎設施打造投入過大，投資周期長。因此，應繼續完善物流企業的融資渠道，以政府為主導，引入外資和民間資金參與物流基礎設施建設。借鑒國外物流融資管理經驗，創新設施投資回報制度，降低物流企業運營成本。此外，將放寬高科技物流企業的上市要求，為物流項目融資創造新的途徑。此外，在物流配送基礎設施建設中，必須改善宏觀調控，提高所有區域物流配送系統的有效性，並提高物流管理的效率。
3.2培養和引進高級專業人才
因為現在的電商行業在發展上給了物流管理者新的標準。會管理、懂管理的高素質復合型人才成為保障物流業發展的有利因素。這就需要企業通過政府、高校、科研院所對自己目前的物流人才進行培訓，讓員工通過培訓不斷提升自己，成為具有電子商務理念的物流管理人才。提高物流管理創新人才的培養能力。這些方法本質上都有利於處理物流管理的創新問題。專業人才不僅需要物流管理的知識，還需要物流設計的全部知識和能力，並能與國際接軌，完成綜合型人才戰略。
3.3創建互聯網物流信息傳遞模式，創新物流管理技術運行方式。
首先，國家要完善物流技術創新的引導體系，創造政府扶持政策，引導物流技術從國外借鑒走向自主發展，有計劃地實施物流技術的創新體系，這對具有創新能力的物流企業乃至加快我國物流業的發展具有重要意義，通過創新的方式支持資金鏈，加快物流企業技術創新的提高，為物流企業使用先進技術鋪平道路。其次，物流管理信息化已經成為提高物流管理效率的重要組成部分。然而，目前物流企業的物流管理信息化水平較低，物流信息的傳輸速度和可及性不高，顯著增加了物流管理的成本。因此，需要在物流管理中不斷引入和發展物流信息系統，以物聯網信息系統為條件建立物流信息的集成系統，從而完成物流管理信息系統的創新。
3.4完善社會化物流服務體系，創新物流管理體驗服務體系。
我國物流業正處於快速發展階段，物流管理和服務管理仍處於不斷發展和完善的過程中，因此創新物流管理體系成為必由之路。發展社會化物流服務體系，助力區域物流壹體化發展，提升物流業規模效應。也顯示了物流中介的凝聚力量，通過物流中介組織起跨地區、跨部門甚至跨行業的物流管理體系，構成了集團化的規模特征。提高物流基礎設施的效率，利用現代信息技術提高物流基礎設施的協調性，提高物流設施的效率，降低物流設施建設的資源消耗。完善物流企業中的物流管理體系，以物流業務協同發展為主要思路，創建相關的物流信息保障體系和組織保障體系，解決電子商務環境下物流發展的信息需求。
3.5加強對物流業發展的政策支持和引導。
加強立法，明確政府各部門的權限，使各部門在履行職能的過程中不會相互推諉和推諉，保證部門之間的協調。區分物流企業能做什麽，不能做什麽，這樣物流管理的創新才能名正言順，避免因為法律政策模糊而違規，影響物流企業管理創新的積極性。相應的立法需要保證專業性、規範性和系統化，減少不必要的行政幹預，真正實現各自為政。
加強對物流業的支持。因為物流業沒有很好的管理和引導，整體布局不合理，公共設施利用效率不高。政府需要加大對物流行業的扶持力度，提供壹些優惠政策，保證貨物運輸無障礙，保證物流的發展。
基礎設施已經成為物流管理創新實驗和實施的基礎。在電子商務環境下，原有的基礎實施已經不能滿足當前物流管理的需要。在此基礎上，以大城市為核心，使大城市具有示範效應，帶動周邊小城市、衛星城乃至鄉村的基礎設施建設，使基礎設施更加規範，為電子商務環境下的物流管理創新做鋪墊。
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